Подвеска тягового двигателя к раме тележки рельсового транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B61C9/48 B61C9/50 

(Л

с

со со

Oi

со а

Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается конструкции подвесок тяговых двигатешей к рамам ходовых тележек трамваев.

Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.

На чертеже схематически изображена описьшаемая подвеска.,.

Подвеска содержит опорную балку 1 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана). Пара тросов 2 охватьш ает двигатель полутора витками каждый и закрепляется с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на |корпусе 4 двигателя, другим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставляются в хвостовики 6 тяг 3 и закрепляются пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце (не показано). Регулировка натяжения |тросов 2 осуществляется с помощью |гайки 8, которая фиксируется контргайкой 9.

Подвеска работает следующим обра- зом.

Крутящий момент на валу двигателя вызывает реактивные силы, стремящие- ся повернуть корпус двигателя в нап- равлении, обратном вращению вала двигателя. При этом работает соответствующий трос, удерживая двигатель от проворачивания.

При торможении или обратном вращении на двигатель действуют силы в обратном направлении и нагружается дру- гой трос.

Возникающие колебания двигателя гасятся трением между корпусом двигателя, тросами и между проволочками самих тросов.

Таким образом, тросы, воспринимая динамич:ескиё нагрузки, предохраняют остальные детали подвески от разрушения. Возвращающие усилия, возникающие при динамических нагрузках в тросах, и трение между последними и корпусом двигателя предохраняют двигатель от проворачивания и колебаний вокруг своей оси, что повышает срок службы двигателя и подвески.

Формула изобретения Подвеска тягового двигателя к раме тележки рельсового транспортного средства, содержащая болтовые соединения, связывающие корпус тягового двигателя с рамой, отличающаяся тем, что, с целью снижения динамичедк1-гх нагрузок, она снабжена тросами, охватывающими корпус двигателя и связанными с ним одними концами через указанные болтовые соединения , и дополнительными болтовыми соединениями, связывающими другие концы тросов с рамой.

Изобретение относится к рельсовому транспорту, например к трамваям. и касается конструкции подвесок тяговых тележек трамваев. Цель изобретения - снижение динамических нагрузок. Устройство содержит тросы 2, охватывающие корпус 4 двигателя, каждый из которых закреплен с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на корпусе тягового двигателя, а другим концом- на опорной балке. Тросы упруго деформируются и создают упругую связь между корпусом двигателя и опорной балкой. 1 ил.