Система подъема затонувших судов Советский патент 1988 года по МПК B63C7/06 B63C7/08 B63C7/12 

Изобретение относится к области ||тодводно технических раСот, в част- ijiocTM к средствам для подъема эато- |||увших судов.

Цель изобретения - увеличение рлубины подъема затояувщих судов и йовышение грузойодъемиости.

На фиг. 1 изображена предлагаемая ййстема, общий вид1 на фиг. 2 - кон- йтрукция средства доставки наполни- 1|еля.

i Система подъема затонувших судов Цк/почает базовое надводное судно 1 HJ обслуживаемое им средство 2 достав к|и наполнителя 3 в трюм 4 затонувше- ф судий 5. Средство 2 имеет иэменя- е1мую плавучесть и вьтолнено в виде понтона 6, в котором размещена ем- крсть для наполнителя в виде буйке- Pia 7. Внутренний объем этого бункера его верхнюю часть сообщен с внутренним объемом понтона, а в под- б гнкерной полости понтона установлен к мпеггсирующий заряд 8 гидрореаги- вещества. Этот заряд предста nker собой, например, набранные в к|1ссеты прессованные ааи литые эле- м(нты из активированных алюминия, магния, кремния или композитных сое- тфвов на их основе с добавками щфлочных металлов или :их соединений. Hijme заряда 8 в корпусе понтона 6 размещены кингстоны 9 с поплавковыми KJ Iaпaнaми, а в верхней части понто- Hfi - газовыпускной клапан 10 и закры 1 рьшкой горловина 11 для за- п(лнения бункера 7 наполнителем 3.

Нижняя часть бункера 7 имеет патрубок 12, выведенный из понтона нару жу и снабженный затвором 13 и стыковочным фланцем 14.

I. ,

Кроме того, надводное 1 и затонувшее 5 суда связаны между собойтнап- райляющими канатами 15, пропущенными через установленные на понтоне 6 клюзы 16. В качестве наполнителя 3 ис- поЛьзуют сыпучее гидрореагирующее вещество, представляющее собой, на- пр1ймер, гранулы активированного алю- , магния, кремния ;«ли композитного состава на их основе с добавками щелочных металлов или ах. соедине- нш1. Для дополнительного крепления поНтона к затонувшему, судну исполь- зун|т также стропы 17, а для выхода воды в днище трюма 4 выполняют пробоину 18.

Система работает следующим образом.

В подбункерной полости понтона 6 размещают компенсирующий заряд 8, например, подвешивая его к днищу бункера 7, а в сам бункер ч.ерез горловину 11 засыпают наполнитель 3, после чего горловину герметично закрывают. Внутренний объем понтона при закрытом газовыпускном клапане 10 продувают газом (азотом или инертным газом) для обеспечения положительной плавучести снаряженного понтона.

Затем, понтон 6 судном 1 транспортируют на .плаву к месту назначения. Для погружения понтон вначале связывают с направляющими канатами 15, прикрепленными к затонувшему судну, а затем открывают газовыпускной кла-г пан 10. При этом за счет гидростатического давления внешней водной среды открываются поплавковые клапаны кингстонов 9, вода вытесняет из понтона 6 газ через клапан 10 и заполняет нижнюю часть понтона под компенсирующим зарядом 8. Понтон приобретает небольшую отрицательную плавучесть и начинает погружаться. Клапан 10 при этом закрывают.

В дальнейшем автономный спуск понтона к затонувшему судну 5 осуществляется по направляющим канатам 15. С увеличением глубины погружения забортная вода, поступающая в понтон через постоянно открытые поплавковые клапаны кингстонов 9, сжимает находящийся в понтоне газ и подходит к нижнему торцу компенсирующего заряда 8. Нижний торец этого заряда расположен на таком уровне в понтоне 6, чтобы в момент контакта его с забортной водой отрицательная плавучесть снаряженного понтона была минимально возможной. При контакте воды с зарядом 8 происходит генерация водорода, которьй компенсирует потерю газового объема понтона, происходящую в результате сжатия газа в понтоне по мере его погружения. При этом понтон разгружается от воздействия гидростатического давления забортной воды. По мере погружения понтона уровень нижнего торца заряда 8 повышается за счет срабатьшания заряда, и уровень забортной воды, соответственно, по- вьшается. Однако благодаря тому, что плотность размещения заряда 8 в подбункерной полости понтона выбирается равной или очень близкой-к плотности забортной воды, процесс замещения забортной водой пространства, занимаемого этим зарядом, не приводит к существенному изменению плавучести всего понтона. Таким образом, при подходе к затонувшему судну понтон 6 обладает минимально возможной отрицательной плавучестью, за счет чего обеспечивается, относительно мягкая его посадка на затонувшее судно,.

При подходе noHtoHa к затонувшему судну дорабатьюаются о-статки заряда и забортная вода занимает в зтот момент пространство, которое ранее занимал заряд.

Для более точной стыковки фланца

понтона. Дальнейшая генерация водорода приводит к заполнению им полости трюма 4 затонувшего судна и вытеснению из него воды через выполненную в днище трюма пробоину 18.

Таким образом, понтон 6 и трюм 4 затонувшего судна продуваются водородом, и за счет полученной положительной плавучести понтона и судна обеспечивается всплытие последнего.

Формула изобретения

1. Система подъема затонувших судов, включающая базовое надводное судно и обслуживаемое им средство доставки наполнителя в трюм затонувшего судна, имеющее изменяемую nnia-

Изобретение относится к подвод- но-техническим работам, в частности к средствам для подъема затонувших судов. Цель изобретения - увеличение глубины подъема затонувших судов и повышение грузоподъемности. Система подъема затонувших судов включает базовое надводное судно 1 и обслуживаемое им средство 2 доставки наполнителя 3 в трюм 4 затонувшего судна 5. Средство 2 имеет изменяемую опаву- честь и снабжено стыковочным фланцем и затвором для ссыпания наполнителя 3 в трюм затонувшего судна 5. В качестве наполнителя 3 использов но сыг.учее гидрореагирумщее вещество, выделяющее при контакте с водой водород. 3 з.п. ф-лы, 2 ил. S ko со Х) 100 м 1в

14 понтона с люком затонувшего судна 20 и оснащенное изолированной

25

30

кроме возможно более точной установки концов направляющих канатов 15 и выбирания их слабины за счет динамического позицирования надводного судна 1, могут быть использованы и другие средства для центровки, а также различные амортизаторы для снижения ударных нагрузок при стыковке.

После посадки понтона на люк затонувшего судна фланец 14 герметично стыкуют с фланцем открытого люка тркыа 4 затонувшего судна и прикрепляют понтон к этому судну стропами 17. Затем ослабляют и вытравливают направляющие канаты 15 либо их верхние концы, снятые с; лебедок надводного судна 1, закрепляют на поплавках и сбрасывают на воду, а судно 1 удаляется на безопасное расстояние от места ожидаемого всплытия зато-- нувшего судна.

Дистанционно осуществляют открытие затвора 13 бункера 7, при этом наполнитель 3 под действием собственного веса ссыпается в трюм 4 затонувшего судна, вступая а реакцию с водой, на- ходящейся в трюме, и генерируя тем самым водород. Образующийся водород ч&рез затвор 13 и патрубок 12 бункера поступает в понтон 6, вытесняя .из его подбункерной полости балластную воду через кингстоны 9. При снижении поверхности балластной воды до уровня днища понтона поплавковые клапаны кингстонов 9 под действием собствен- 55 ного веса и перепада давления закрываются, герметизируя тем самым днище

35

40

45

50

от окружающей водной среды емкостью для наполнителя, причем в нижней ча ти емкости имеется патрубок для пер дачи наполнителя в трюм затонувшего судна, стыкуемый с отверстием в кор пусе судна, отличающаяся тем, что, с цепью увеличения глубин подъема и повышения грузоподьемност средство доставки наполнителя выпол нено в виде понтона, а емкость для наполнителя - в вцце размещенного в этом понтоне бункера, причем внут ренний объем бункера через его верх нкно часть сообщен с внутренним объе мом понтона, в подбункерной полости понтона установлен компенсирующий з ряд гидрореагирующего вещества, ниж которого в корпусе понтона размещен кингстоны с поплавковыми клaпaнa ш, при этом патрубок для передачи найоя нителя снабжен затвором.

0 и оснащенное изолированной

5

0

5

0

5

0

от окружающей водной среды емкостью для наполнителя, причем в нижней части емкости имеется патрубок для передачи наполнителя в трюм затонувшего судна, стыкуемый с отверстием в корпусе судна, отличающаяся тем, что, с цепью увеличения глубины подъема и повышения грузоподьемностя средство доставки наполнителя выполнено в виде понтона, а емкость для наполнителя - в вцце размещенного в этом понтоне бункера, причем внутренний объем бункера через его верх- нкно часть сообщен с внутренним объемом понтона, в подбункерной полости понтона установлен компенсирующий заряд гидрореагирующего вещества, ниже которого в корпусе понтона размещены кингстоны с поплавковыми клaпaнa ш, при этом патрубок для передачи найоя - нителя снабжен затвором.

Фие.2