Способ измерения давления воздуха в пневматических шинах Советский патент 1988 года по МПК G01L17/00 

00

со

VI

сл vj

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и позволяет повысить точность измерений давления. К беговой дорожке шИны в точке, расположенной в горизонтальной плоскости, проходящей через ось вращения колеса, присоединяют груз 1. Ударником 6, соединенным с сердечником 7, втягиваемым в обмотку 5, возбуждают свободные колебания поверхности шины в точке, диаметрально противоположной местонахождению груза 1. Измеряют частоту этих колебаний и по тари- ровочнэй зависимости определяют давление в шине. Массы груза (м) и шины (М) связаны соотношением 0,08 М м 3,ЗМ. 6 ил. & ел

У///////////////////,

Фиг.

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и предназначено для измерения давления воздуха в шинах транспортных средств.

Цель изобретения - повышение точности измерения.

На фиг,1 схематически изображено устройство для реализации способа;

на фиг.2 - Bji4 А на фиг,1; на фиг.З - JQ ратором 9, измеряют частоту свободных колебаний поверхности шины (запуск частотомера осуществляется ген ратором) , По измеренной частоте f с помощью графика зависимости f от р определяют давление воздуха в шине. Способ может быть использован в автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания и контроля -автомобилей в качестве экспресс-метода контроля техническо го состояния колес транспортных средств.

диаграмма подаваемого генератором напряжения на обмотку возбудителя колебаний; на фиг,4 - диаграмма силы, сообщаемой ударником возбудителя колебаний; на фиг.5 - начальный учас- ток осцилограммы. свободных колебаний поверхности шины; на фиг,6 - график зависимости частоты свободных колебаний от величины давления Р в пневматической шине.

Устройство, при помощи которого может быть реализован предлагаемый способ, состоит из присоединенного груза 1, приемника 2 колебаний, связанного с частотомером 3, и электромагнитного возбудителя колебаний, . состоящего из корпуса 4, обмотки 5, ударника 6, вьшолнекного из немагнитного материала, сердечника 7 из магнитного материала и возвратной пружи ны 8, Дпя питания возбудителя преднаначен генератор 9 импульсов.

Определение давления в пшнах осуществляется следукяцим образом, К беговой дорожке шины в горизонтальной плоскости, проходящей через ось вращения колеса, присоединяют груз 1,- Затем в точке беговой дорожки шины, расположенной диаметрально противоположно по отношению к точке присоединения груза, возбуждают свободные колебания-поверхности шины.

Для этого генератором 9 формируют импульс напряжения продолжительностью 1,5 м -с и подают его на обмотку 5, Сердечник 7 при этом втягивается в обмотку 5 и ударник 6 наносит удар с импульсом 0,5 н С по беговой дорожке шины, возбуждая тем

самым свободные колебания. Затем, возвратной пружиной 8 ударник 6 и сердечник 7 возвращаются в исходное положение. Установленным на присоединенном грузе I приемником 2 колебаний регистрируют свободные колебания, после чего частотомером 3, связанным с приемником колебаний и генеQ ратором 9, измеряют частоту свобод0

5

5

О 5

0

5

ных колебаний поверхности шины (запуск частотомера осуществляется генератором) , По измеренной частоте f с помощью графика зависимости f от р определяют давление воздуха в шине. Способ может быть использован в автотранспортных предприятиях, на станциях технического обслуживания и контроля -автомобилей в качестве экспресс-метода контроля технического состояния колес транспортных средств.

Формула изобретения

Способ измерения давления воздуха в пневматических шинах, включающий возбуждение колебаний поверхности шины, измерение частоты ее колебаний и определение давления воздуха в шине по предварительно построенной тарировочной зависимости давления от частоты колебаний, отличаю - щ и и с я тем, что, с целью повьш1е- ния точности измерения, к поверхности шины в области ее беговой дорож- ки, к точке, расположенной в горизонтальной плоскости, проходящей через ось вращения колеса, присоединяют груз йассой м, величину которой выбирают из.условия 0,08 3,3 М, где М-масса шины,затем производят возбуждение колебаний поверхности шины в точке, диаметрально противоположной точке присоединения груза, а потом измеряют частоту колебаний шины и, по соответствующей тарировочной зависимости определяют величину давления в шине.

ВидА

ж

Г- ш

Фиг. 2

,

-юо

-200

t. мсек