Опора шарошечного долота Советский патент 1961 года по МПК E21B10/22 

Известны опоры шарошечных долот, выполненные с принудительной системой смазки подшипниковых узлов, которая состоит из пружин, поршня и диафрагмы с резиновым уплотнением. Известны также опоры шарошечных долот с применением стяжного болта, служаш,его связываюшим элементом деталей шарошки разборной конструкции.

Предлагаемая onoipa шарошечного долота с принудительной системой смазки отличается от известных наличием тарельчатой пружины на стяжном болте для передачи усилия на кольцо крайнего подшипника и диафрагмы, установленной в зазоре между фланцем опоры и роликовым подшипником. Такое выполнение опоры долота обеспечивает равномерное распределение нагрузки между подшипниками и уменьшение утечки смазки из оноры.

На чертеже показана предлагаемая опора шарошечного долота.

Несушая конструкция шарошки состоит из лапы / и цапфы 2, выполненных как одно целое. На цапфе нет дорожек качения, что позволяет вынолнять ее из обычной углеродистой стали. Система принудительной смазки состоит из пружины 3, уплотнительнсго кольца 4, поршня 5. стальной диафрагмы 6 и фланца 7 с уплотнительным резиновым кольцом.

Носле сборки шарошки через отверстие А запрессовывается смазка, которая, заполнив шарошку, по сверлению Б поступает в резервуар В, и, заполняя его, поднимает иоршень 5 до упора. Затем отверстие А заглушается болтом. Полость Г сообшена со скважиной для выравнивания давления. Пружина 3 создает избыточное давление внутри шарошки, которое нрепятствует проникновению глинистого раствора. Чтобы образивные частицы не увеличивали зазор Д, кромки фланца и цаифы наплавлены электро/цами Т-590.

Сборка шарошки выполняется следуюшим образом. В венце шпрошки вместе с центральным болтом 8 собираются подшипники 9, 10 и 11, затем внутрь венца вставляют цапфу. На болт 8 надевают стопорное кольцо 12, пружину 13 и упорное кольцо 14.

Для равномерного распределения нагрузки на подшипники и для того, чтобы ио мере износа не уменьшалась несущая способность подшипников, необходимо поддерживать постоянный натяг в подшипниках качения. Постоянный натяг достигается с помошью тарельчатой пружины 13. Усилие от иружины через болт 8 передается внутренне.му коль