Универсальный шарнир Мозорова С.Д Советский патент 1988 года по МПК F16C11/06 

4

О 00

Од

; Изобретение относится к области машиностроения, в частности к универсальным шарнирам для передачи крутя- toero момента между валами, пересевающимися под некоторым углом друг - к другу.

Цель изобретения - повышение долговечности и надежности.

На фиг. 1 изображен шарнир, общий РИД, в разрезе; на фиг. 2 - сечение А на фиг. 1; на фиг. 3 - вилка, |Общий вид с вырывом; на фиг. 4 - вид |Б на фиг. 3.

: Универсальный шарнир содержит две вилки 1, установленные в двух взаимно перпенд нкулярных осевых п.пос- |костях и охватывающие центральный ша- |рик-2, а также охваченные корпусом 3. I Вилки 1 установлены с возможностью взаимодействия одна с другой посредством промежуточных элемен- |тов в виде шариков 4.

14

; . Каждая из вилок 1 выполнена с цапфой 5 и выступами 6, выполненными 1с наружными сферическими поверхнос- |тями 7, боковыми контактными поверхностями 8 в виде пары параллельных одна другой плоскостей, внутренними поверхностями в виде плос- I ких поверхностей 9 и конической поверхности 10 и торцовыми плоское тями 11 на концах выступов.

Корпус 3,, выполненный из двух полуобойм 12 и 13 с внутренней сферической поверхностью 14, установлен с возможностью взаимодействия с наружными сферическими поверхностями 7,

Каждый из промежуточных элементов 4 выполнен в виде шарика и установлен с возможностью взаимодействия с плоскостью 8 одной из вилок, со смежной плоскостью 8 другой вилки и с внутренней сферической поззерхностью 14, образуя трехточечпг,т ный контакт.

Полуобоймы 12 и 13 неподвижно соединены одна с другой посредством винтов 15, а каждая из полуобойм соединена с соответствующей цапфой 5 гофрированной манжетой 16.

Диаметр поверхностей 7 и 14 определен по формуле

D, ()+di,,

где Н - расстояние между парой параллельных плоскостей 8; дщ- диаметр промежуточного элемента (шарика) 4.

81262

Расато яние В от радиальной плоскости, проходящей через центр шарнира, до концов выступов 6 выполнен не более радиуса центрального шарика 2.

Торцовые плоскости 11 концов выступов 6 расположены под углом 20° к радиальной плоскости.0

5

0

5

0

Угол между образуюш:ими конической поверхности Ю выполнен равным 90 .

Диаметр центрального шарика в 1,3 раза больше расстояния межд плоскостями 8.

Шарнир работает, следуюш гм образом.

При вращении одной из вилок 1 крутящий, момент передается другой вилке 1 посредством промежуточных элементов 4. Вращение вилок 1 посредством сил трения между сферическими поверхностями 7 и 14 и сил инерции приводит во вращение корпус 3 и его установку в биссекторной плоскости, снижая при этом крутильные колебания выступов 6 вило.к.

Выполнение универсального шарнира с рассмотренными звеньями, )л.ма. указанные соотношения размеров,улуч- ш ает взаимное центрирование вилок, уменьшает зазоры между сопрягаемыми поверхностями и снимает крутильные колебания выступов вилок, чем и достигается повышение долговечности и надежности шарнира в целом.

35 Формула изобретения

I. Универсальный шарнир, содержа- шцй вилки, каждая из которых состоит из цапфы и выступов, образованных наружными сферическими поверхностями, боковыми контактными поверхностями и . внутренними поверхностями, центральный шарик, охваченный внутренними поверхностями выступов вилок, корпус с внутренней сферической поверхностью, установленной с возможностью взаимодействия с наружными сферическими поверхностями выступов вилок, и промежуточные элементы, установленные с возможностью взаимодействия с боковыми поверхностями выступов вилок, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности и надежности, каждая из вилок выполнена с двумя выступами, боковые контактные поверхности которых выполнены в виде пары параллельных друг другу :гшоскостей, корпус выполнен в виде составной обоймы, установленной

0

5

0

314081

с возможностью перемещения относительно наружных сферических поверхностей выступов вилок, а каждый из промежуточных элементов установлен с возмож-с костью взаимодействия с плоскостью боковой контактной поверхности одной вилки, со смежной плоскостью другой вилки и с внутренней сферической поверхностью корпуса.о

2.Шарнир по п. 1, отличающий с я тем, что промежуточные элементы выполнены в виде шариков.

3.Шарнир попп. 1и2, отличающийся тем, что диаметр 15 центрального шарика больше расстояния между парой параллельных друг другу плоскостей в 1,3 раза,а диаметр внутренней сферической поверхности корпуса, равный диаметру наружных 20 сферических поверхностей выступов вилок, определен по формуле

V2()+du,,

где dyj - диаметр промежуточного шарика;25Н - толщина выступов вилки.

6

4.Шарнир по пп. 1 и 2, отличающий ся .тем, что корпус установлен с возмбжностью разворота относительно вилок в осевой плоскости на угол ± 20 от среднего положения.

5.Шарнир по п. 1,отличающий с я тем, что расстояние от радиальной плоскости, проходящей через центр шарнира, до концов выступов вилок выполнен не более радиуса центрального шарика, а торцовые плоскости на концах выступов вилок расположены под углом 20

к радиальной плоскости, проходящей через центр шарнира.

6.Шарнир поп.l,oтлич.aю- щ и и с я тем, что угол между обра- зукщими конического отверстия, расположенного на внутренних поверхностях выступов вилки, выполнен равным 90°.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к универсальным шарнирам для передачи крутящего момента между пересекающимися валами. Целью изобретения является обеспечение долговечности и надежности работы. Обойма шарнира выполнена с внутренним сферическим отверстием в виде шарового пояса, в котором ведущая и ведомая вилки (В) развернуты одна относительно другой на угол 90° и заходят друг в друга до контакта впадинами с центральным шариком. В мидельной плоскости размещены дополнительно четыре промежуточных шариг ка, размещенных в пространстве между плоскими поверхностями соседних В и внутренней сферой обоймы, образуя трехточечный кон т акт. Наружные поверхности В выполнены сферическими с кривизной сфер, равной кривизне сферического отверстия обоймы. При вращении одной из В крутящий момент передается другой В посредством шариков. Втращение В посредством сил трения между их сферическими поверхностями и сил инерции приводит во вращение корпус и его установку в биссекторной ппоскости. 5 з.п- ф-лы, 4 ил. (Л

фцг.1

75

фае. д

дад 6

фае.