Реле контроля скорости Советский патент 1988 года по МПК H01H35/10 

(Л

с

00 4ik Од

1

j. Изобретение относится к электро- |гехнике, в частности к реле контроля Ькорости,

j Цель изобретения - повьшение на- |цежности.

I На чертеже представлено реле конт ропя скорости.

I Реле контроля содержит корпус 1 с )подшипниками, вал 2 со шпонкой 3, ко |подку 4, жестко,закрепленную на валу , шарики 5, -т вободно помещенные в Ьадиальных отверстиях колодки 4, втуку 6, ..к(гьрая може ;- перемещаться вдоль вала 2 на шлонке 3 и содержит пластинчатые выступы 7, заходящие .в, прорези .1солодки 4 и запирающие парики 5. На в тулке 6 жестко установ пен кольцевой постоянньм магнит 8 с осевым направлением намагничивания На валу свободно установлена цилиндрическая пружина 9, одним торцем уп |упирающаяся в шайбу 10, жестко закрепленную на валу, а другим торцем |во втулку 6. В корпусе 1 установлен Нагнитоуправляемый контакт 11, помешенный в гильзу 12, с наружной резь- бой, на которой установлена гайка 13 На корпусе 1 закреплена скоба 14с

отверстием, в котором помещается гил за 12 с магнитоуправляемым контактом 11. Скоба 14 -препятствует провороту гильзы 12 при вращении гайки 13.

При пуске двигателя вал 2 реле, сочлененный с валом двигателя начинает вращаться и вместе с ним вращаются шпонка 3 и все детали, расположенные на валу. По мере набора скорости размещенные в отверстиях колодки 4 шарики 5 начнут перемещаться в радиальном направлении под действием центробежной силы, увеличивая давление на наклонные гра- -ни, расположенные на втулке 6 пластинчатых выступов 7. Под действием осевой составляющей центробежной силы втулка 6 вместе с магнитом 8 перемещается на валу 2 по шпонке 3, сжимая пружину 9. Магнит 8, враща

ясь, перемещается вдоль магнитоуп

0

5

деталями, то контакты разомкнуты. Как Только магнит 8 в результате перемещения установится против зазора между контактными деталями магнитоуправ- ляемого контакта 11, его магнитньш поток замкнется через обе контактные детали в зазор между ними, концы контактных деталей притянутся друг к другу и замкнут электрическую цепь. При отключении двигателя скорость вращения вала реле в результате торможения- уменьшается, а следовательно, уменьшается центробежная сила, действующая на шарики 5. Втулка 6 вместе с магнитом 8 под действием пружины 9 перемещается в исходное положение.

При заданной скорости, близкой к нулевой, контактные детали магнито- управляемого контакта 11 pa3qMKHyT цепь управления. Точка срабатывания устанавливается перемещением гильзы 12 с магнитоуправляемым контактом 11 относительно постоянного магнита 8 посредством вращения р егулировоч- ной гайки 13, при этом скоба 14 препятствует провороту гильзы 12.

зобретения

и

Реле контроля скорости, содержащее корпус, вал, колодку с радиальными отверстиями, закрепленную на. валу, шарики, свободно размещенные в радиальных отверстиях колодки, подпружиненную втулку с выступами, которые прижаты к шарикам, коммутационный элемент, причем подпружиненная втулка установлена на валу с возможностью перемещения вдоль вала, о т- личающееся тем, что, с

целью повышения надежности, оно снабжено постоянным кольцевым магнитом, закрепленным на указанной втулке, колодка выполнена с прорезями вдоль оси радиальных отверстий, выступы втулки выполнены в виде пластины, расположены наклонно к оси вала и введены в прорези колодки, а в ка

Изобретение относится к ротехнике, в частности к реле контроля скорости. Цель изобретения - повышение надежности. При вращении вала 2 под действием центробежных усилий шарики 5 расходятся, перемещая втулку 6 с постоянным магнитом 8 вдоль вала. При определенном положении постоянного магнита, характеризующемся определенной скоростью, срабатывает магнитоуправляемый контакт. 1 ил.

равляемого контакта 11. В начале дви-50. честве коммутационного элемента ис- жения магнита 8 его магнитное поле замыкается через одну контактную деталь магнитоуправляемого контакта 11 и так как магнитный поток не проходит через зазор между контактными

55

пользован магнитоуправляемый контакт, который установлен в корпусе с возможностью регулировки его положения относительно кольцевого постоянного магнита.

ВНИШИ Заказ 3356/53

Произв.-полигр. пр-тие, г« Ужгород, ул. Проектная, 4

честве коммутационного элемента ис-

пользован магнитоуправляемый контакт, который установлен в корпусе с возможностью регулировки его положения относительно кольцевого постоянного магнита.

Тираж 746

Подписное