Вихревая машина Советский патент 1988 года по МПК F01D1/08 F04D17/06 

(Л

со

INO СЛ 1С

К

Изобретение относится к турбомашино- строению, в частности к вихревым машинам.

Целью изобретения является повышение КПД.

На фиг. 1 показана вихревая машина; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3.

Вихревая машина содержит корпус 1 с рабочим кольцевым каналом 2, входным и выходным патрубками 3 и 4, установленный между последними в канале 2 отсекатель 5 и размещенное в корпусе рабочее колесо 6 с консольными лопатками 7, наклоненными в сторону, противоположную направлению вращения колеса 6, и расположенными в кольцевом канале 2. Ось а-а входного патрубка 3 образует с касательной б-б к наружному диаметру d рабочего колеса 6 угол ос 30-50°, а угол р наклона каждой лопатки 7 к проходящей через ее основание радиальной плоскости в-в равен 35°. Рабочий кольцевой канал 2 в радиальном сечении имеет форму круга, периферийная кромка каждой лопатки 7 наклонена в сторону вращения колеса 6 и расположена относительно радиальной плоскости в-в, проходящей через край этой кромки, размешенной со стороны входного патрубка, под углом Y arctg (0,135-0,285), а ось а-а входного патрубка смещена на величину А относительно плоскости г-г симметрии кольцевого канала 2, расположенной нормально к оси рабочего колеса 6, на величину, определяемую неравенством

,34V( 1,3-1),

0

5

0

5

0

где FC - площадь поперечного сечения входного патрубка 3 на выходе;

F,f - площадь радиального сечения кольцевого канала 2.

Вихревая машина работает следующим образом.

Рабочее тело через патрубок 3 поступает на рабочие лопатки 7 под углом 30-50° с минимальными ударными потерями, протекая по лопаткам 7 в стороне относительно плоскости г-г симметрии кольцевого канала 2, организует устойчивое вихревое движение по всей длине кольцевого канала и, отдав кинематическую энергию движения рабочему колесу 6, выходит через патрубок 4.

Формула изобретения

Вихревая машина по авт. св. № 1260534, отличающаяся тем, что, с целью повышения КПД, рабочий кольцевой канал в радиальном сечении имеет форму круга, периферийная кромка каждой лопатки наклонена в сторону вращения колеса и расположена относительно радиальной плоскости, проходящей через край этой кромки, размещенный со стороны входного патрубка, под углом Y arctg (0,135-0,285), а ось входного патрубка смещена относительно плоскости симметрии кольцевого канала, расположенной нормально к оси рабочего колеса, на величину, определяемую неравенством 0

,34V(1,3- -g,

где FC - площадь поперечного сечения входного патрубка на выходе; FX - площадь радиального сечения кольцевого канала.

Изобретение относится к турбомашино- строению и позволяет повысить КПД машины. Рабочий кольцевой канал (КК) 2 в радиальном сечении имеет форму круга. Периферийная кромка каждой лопатки 7 рабочего колеса 6 наклонена в сторону колеса и расположена относительно радиальной плоскости, проходящей че)ез край кромки, размещенной со стороны входного патрубка (ВП) 3, под углом Y arctg (0,135-0,285). Ось ВП смещена относительно плоскости симметрии КК, расположенной нормально к осп рабочего колеса, на величину А, определяе- мую неравенством .,34д; (1,3-P -/Fit), где FC - площадь поперечного сечения ВП на вы.ходе; FK - плои1адь радиального сечения КК. При таком выполнении рабочее тело поступает на лопатки с минимальными ударными потерями и организует устойчивое вихревое движение по всей дли- пе КК- 4 ил.

Я-А

Фиг г

Б-Б

Вид В