Узел трения для испытания материалов зубчатых передач на контактную выносливость и изгибную прочность Советский патент 1988 года по МПК G01N3/56 

/

Фиг. Г

4: N3

О 41

а

Изобретение относится к технике испытания материалов на контактную выносливость и изгибную прочность применительно к работе косозубых передач.

Цель изобретения - повышение достоверности результатов испытания за счет моделирования нагружения зубьев в многопарном косозубом зацеплении. На фиг. 1 представлен узел трения для испытания материалов; на фиг. 2 - то же, :вид сверху.

Узел трения состоит из двух роликов 1 ;И 2. Ролик 1 имеет сквозные пазы 3 в направлении его оси, которые в поперечном сечении образуют зубья 4-7, расположензубья 4, 5 и выступы 9, 10. Линия контакта зуба 4 и выступа 9 имеет меньшую длину и соответствует зацеплению зубьев передачи на ножке. Зуб 5 и выступ 10 контактируют максимальной длиной контактной линии, что соответствует зацеплению зубьев в полюсе. При вращении роликов 1 и 2 контактная линия перемещается по зубу от одной фазы к другой. Если ролики 1 и 2 контактируют в сечении II-II (фиг. 2), то в О зацеплении находятся следующие пары зубьев и выступов: 4 и 9, 5 и 10,6 и 11, т. е. моделируют зацепление трех пар зубьев передачи. При этом зуб 4 нагружен на ножке, зуб 5 -

ке 1 после проведения ресурсных испытаний.

Формула изобретения

в полюсе, зуб 6 - на верщине. О конные вдоль окружности ролика 1 и направ- с тактной выносливости и изгибной прочности ленные в одну сторону. Пазы 3 ролика Iсудят по состоянию зубьев 4-7 на роливыполнены винтовыми. На цилиндрической внешней поверхности ролика 1 с противоположной стороны зубьев 4-7 выполнены винтовые канавки 8.

На цилиндрической поверхности второго 20

ролика 2 выполнены винтовые выступы 9-Узел трения для испытания материалов

12 с противоположным канавкам 8 направ-зубчатых передач на контактную вынослилением (фиг. 2). При этом выступы 9-12вость и изгибную прочность, содержащий

контактируют с канавками 8, т. е. с зубьямиДва взаимодействующих между собой своими

4-7. Размеры выступов 9-12 и канавок 8 - боковыми поверхностями ролика, в одном

- «---.г.. нз которых выполнены сквозные продольные

пазы с образованием зубьев, расположенных вдоль окружности ролика и направленных в одну сторону, отличающийся тем, что.

одинаковые, но высота первых больше глубины вторых.

Длину и количество линий контакта выступов 9-12 и канавок 8 на зубьях 4-7 выбирают равными длине контактных линий и числу пар зубьев моделируе.мой косозу- бой или шевронной передачи. Различные сечения роликов 1 и 2 воспроизводят соответствующие фазы зацепления передачи. Ролики 1 и 2 установлены на валах 13 и 14.

30

с целью повышения достоверности результатов за счет моделирования нагружения зубьев в многопарном косозубом зацеплении, пазы выполнены винтовыми, на цилиндрической поверхности этого ролика с противоположной стороны зубьев выполнены винтовые канавки, а на цилиндрической поверхзубья 4, 5 и выступы 9, 10. Линия контакта зуба 4 и выступа 9 имеет меньшую длину и соответствует зацеплению зубьев передачи на ножке. Зуб 5 и выступ 10 контактируют максимальной длиной контактной линии, что соответствует зацеплению зубьев в полюсе. При вращении роликов 1 и 2 контактная линия перемещается по зубу от одной фазы к другой. Если ролики 1 и 2 контактируют в сечении II-II (фиг. 2), то в О зацеплении находятся следующие пары зубьев и выступов: 4 и 9, 5 и 10,6 и 11, т. е. моделируют зацепление трех пар зубьев передачи. При этом зуб 4 нагружен на ножке, зуб 5 -

в полюсе, зуб 6 - на верщине. О конс тактной выносливости и изгибной прочности судят по состоянию зубьев 4-7 на ролике 1 после проведения ресурсных испытаний.

Формула изобретения

в полюсе, зуб 6 - на верщине. О контактной выносливости и изгибной прочности судят по состоянию зубьев 4-7 на роли

с целью повышения достоверности результатов за счет моделирования нагружения зубьев в многопарном косозубом зацеплении, пазы выполнены винтовыми, на цилиндрической поверхности этого ролика с противоположной стороны зубьев выполнены винтовые канавки, а на цилиндрической поверх

Изобретение относится к испытаниям материалов. Целью изобретения является повышение достоверности результатов испытания за счет моделирования нагружения зубьев в многопарном косозубом зацеплении. При .ении роликов 1 и 2 контактная линия зубьев 4-7 с выступами 9-12 иере- мещается по зубу от одной фазы к друг ой. Пары зубьев и выступов 4 и 9, 5 и 10, 6 и 11 моделируют зацепление трех пар зубьев передачи. При этом зуб 4 нагружен на ножке, зуб э - в полюсе, зуб 6 - на вершине. 2 ил.

Узел трения работает следующим обра-з5 второго ролика выполнены винтовые

зом.выступы, предназначенные для взаимодейстПри контактировании роликов в сечениивия с канавками первого ролика и имеющие

I -I (фиг. 1) в зацеплении находятсяпротивоположное им направление.