Запорно-регулирующее устройство Советский патент 1988 года по МПК F16K5/20 

ю

Изобретение относится к трубопроводной арматуре и может быть использовано в качестве запорно-регулиру- ющего устройства на трубопроводах, транспортируюйщх абразивные гидро- и аэросмеси.

Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации.

На фиг. 1 показан yпpaвляe Яlrii поток, разрез по оси; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1 {по оси затвора на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг;. 4 - разрез В-В на фиг, 3 (по оси выжимных болтов).

Устройство состоит из корпуса- 1 с крышкой 2 и 3. В корпусе размещен поворотный затвор 4, через упругие элементы 5, крышки 6 и шпильки 7 с гайками 8 связанный с травер™ сой 9, Последняя болтами 10 с гайка ми 1t связана с цапфами 12 и 13, опертыми на подшипники 14, размещенные в стаканах 15 с крышками 16 и 17, в которых вьтолнены отверстия 18 для выжимных болтов (не показаны), На траверсе 9 закреплен гидроцилиндр 19 с поршнем 20 и штоком 21, шарнирно соединенным с затвором 4.

Рабочая полость 22 гидроцилиндра 19 каналами 23 и 24 сообщена с полостью 25, заполненной, .рабочей жидкостью, в качестве которой может быть использован гидропласт В полости 25 размещен поршень 26 с хвостовиком 27 зафиксированным от поворота относительно цапфы 12 и снабженным приводом поступательного перемещения в виде винта 28, который через крьшису 29 жестко связан с втулкой 30, установленной с возможностью вращения относительно цапфы 2 и зафиксированной от осевого перемещения относительно цайфы 12 шариками 31. Для -передачи крутящего момента от втулки 30 на цапфу 12 предусмотрен штифт 32, на груженный пружиной 33 и снабженшай стержнем 34, взаимодействуннцим с поверхностью кулачка 35, жестко закрепленного на крышке 16, являющейся в собранном состоянии корпусной деталью.

В исходном (закрытом) положении устройства поворотный затвор 4 прижат к седлу 3 предварительно сжатьй и упругими элементами 5, а штифт 32 выведен из зацепления с втулкой 30.

Для открытия вращают втулку 30, при этом стержень 34 скользит по выступающей части кулачка 35, цапфа 12 остается неподвижной, так как крутящий момент от втулки 30 на цапфу не передается, а винт 28,приводимый втулкой 30 через резьбу в хвостовике 27, перемещает поршень 26,

нагнетая рабочую среду в гкдроцилиндр 19. Благодаря этому поршень 20 через

шток 21 перемещает поворотный затвор 4 относительно траверсы 9 в радиальном направлении, отводя его от сед-

ла 3.

I . ,.

После схода стержня 34 с выступающей части кулачка 35 пружина 33 перемещает штифт 32, осуществляя сцепление втулки 30 с цапфой 12 и обеспечивая привод углового перемещения поворотного затвора 4 втулкой 30 и полную фиксацию винта 28 относительно цап4ял 12.

При вращении втулки 30 в противоположном направлении после установки поворотного затвора 4 напротив седла 3 втулка 30 и цапфа 12 расцепляются, поршень 26 винтом 28 отводится в

сторону крышки 29, давление в гидроцилиндре 19 падает и упругие эл,емен- ты 5 прижимают цоворотный затвор 4 к седлу 3.

Форм ула изобретения

Запорно-регулирующее устройство, содержащее размещенные в корпусе седло и установленный на цапфах поворотный загвор, связанный с траверсой через упругие элементы, с приводом углового и радиального перемещений, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства при эксплуатации, привод радиального перемещения вьшолнен в виде гидроцилиндра, размещенного на траверсе и сообщенного с размещенньи в цапфе нагнета- телем в виде поршня с резьбой, взаи-

модействующей с винтом, жестко связанным с охватывающей цапфу йтулкой, снабженной подпружиненным штифтом, установленным с возможностью взаимодействия с закрепленным на корпусной

детали кулачком, причем упомянутые упругие элементы предварительно сжаты.

20 21

22

&а.г

28

12

35

в

Изобретение относится к трубопроводной арматуре И может быть использовано в качестве запорно-регулирую- щего устройства на трубопроводах, транспортирующих абразивные гНдро И аэросмеси. Целью изобретения является повышение удобства в эксплуатации. Указанная цель достигается тем, что от одного вневшего приводного органа осуществляется в нужной последовательности угловое и радиальное перемещения запорного органа: радиальные - посредством гидроцилиндра и нагнетания с приводом в в,цде винта, а угловое - через одну из цапф, связанных с запорным органом.Последовательность включения кинематической связи приводов с внешним органом обеспечивается механизмом в ввде подпружиненного штифта со стержнем,, взаимодей- ствукнцим с закрепленным на корпусной детали кулачком, причем этот меха- низм размещен во втулке, охватывающей цапфу запорного органа, 4 ил. (Л

В-В

ФигЛ

Фиг.З