Резервированное релейное устройство Советский патент 1988 года по МПК H01H47/00 

и

(Л

Изобретение относится к электроавтоматике и может найти применение в различных коммутационных устройствах. Целью изобретения является упрощение конструкции. Блок управления 8 обеспечивает одновременное срабатывание управляющих реле 3,4 и 5, контакты которых собраны по схеме мажорити- рования. При выходе из строя любого из указанных реле управляемые реле 1 и 2 продолжают работать. 1 ил.

j-r

и

U

tik

ю ;о

е

ю

-/«Изобретение относится к электро- i автоматике и может найти применение в различных коммутационных устройствах. -

Целью изобретения является упрощение конструкции..

На чертеже показана схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит основное и резервное управляемые реле 1 и 2 соответственно, первое, второе и третье управляющие реле 3-5 с переключающими контактными группами 3-1, 3-2, 4- 1, 4-2, и 5-1 соответственно, первую и вторую шины 6 и 7 питания, блок 8 управления, выполненный на коммутационных элементах, которые способны соединять вторую шину 7 питания с первыми выводами обмоток управляющих реле 3-5 по трем каналам одновременно на время , достаточное для срабатывания основного и резервного управляемых реле 1 и 2.

Устройство работает следующим об- разом.

При одновременном подключении блоком 8 управления второй шины 7 питания к первым выводам обмоток управляющих реле 3-5 они одновременно срабатывают, замыкаются замыкающие контакты переключающих контактных групп 3- 1, 3-2, 4-1, 4-2 и 5-1, которые подсоединяют шины 6 и 7 питания к основному и резервному управляемым реле 1 и 2.

Основное и резервное управляемые реле 1 и 2 надежно подключаются к шинам 6 и 7 питания, также в случае неисправности одного из трех управляю- щих реле 3 (4 или 5), при этом подключаются оба (основное и резервное) yпpaвляe Q)Ie реле 1 и 2.

В случае, когда неисправно управляющее реле 3, при соединении блоком 8 управления первых выводов обмоток управляющих реле 3-5 с второй шиной 7 питания срабатывают управляющие реле 4 и 5, Соответственно замыкаются их,переключающие контактные группы 4-1, 4-2 и 5-1. Шины 6 и 7 питания благодаря имеющимся связям подсоединяются к обмоткам как основного, так и резервного управляемых реле 1 и 2, в результате чего они оба срабатывают.

Аналогично включаются основное и резервное реле 1 и 2 при неисправностях управляющих реле 4 или 5.

0

о ,

о

0

5

Таким образом, изобретение позволяет упростить конструкцию: уменьшить количество коммутирующих контактов (пять - вместо шести) при выполнении той же задачи.

Формула изобретения

Резервированное релейное устройство. Содержащее основное и резервное управляемые реле, три управляющих реле, контакты которых собраны по схеме мажоритирования, блок управления и выводы для подключения источника питания, причем первый вывод обмотки каждого управляющего реле соединен с соответствующим выходом блока управления, вторые выходы обмоток управляющих реле объединены и соединены с первым выводом для подключения источника питания, первые выводы обмоток основного и резервного управляемых реле соединены с первым выводом для подключения источника питания через замыкающие контакты первых переключающих контактных групп соответственно первого и второго управляющих реле и между собой через параллельно соединенные размыкающие контакты переключающих контактных групп первого и второго управляющих реле, второй вывод обмотки основного управляемого реле через размыкающий контакт переключающей контактной группы третьего управляющего реле соединен с вторым выводом обмотки резервного управляемого реле и через замыкающий контакт указанной переключающей контактной группы с вторым выводом для подключения источника питания, и через последовательно соединенные размыкающий и замыкающий контакты вторых переключающих контактных групп соот,- ветственно второго и первого управляющих реле с вторым выводом обмотки резервного управляемого реле, указанный вывод для подключения источника питания соединен с вторым выводом об- мотки резервного управляемого реле через последовательно соединенные замыкающие контакты вторых переключающих контактных групп первого и второго реле, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, размыкающий контакт второй переключающей контактной группы первого реле подключен к второму выводу обмотки основного управляемого реле.