Двигатель внутреннего горения Советский патент 1930 года по МПК F02B75/24 F01B7/14 

Изобретение касается двигателя внутреннего горения, у которого движение поршня при помощи двух шатунов передается двум противоположно-вращающимся валам. Предлагаемый двигатель снабжен двумя цилиндрами, расположенными своими осями по одной линии, и двумя кривошипными валами, каждый из которых связан с порщнями цилиндров. Центры валов установлены на линИи, перпендикулярной оси цилиндров.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает двигатель с двумя цилиндрами; фиг. 2 - видоизмененный двигатель, снабженный двумя парами цилиндров.

Предлагаемый двигатель снабжен двумя цилиндрами а, а (фиг. 1), оси которых расположены на одной линии. Между этими цилиндрами установлены два вала 6, Ь, которые своими центрами расположены на линии, перпендикулярной оси цилиндров, и снабжены кривошипами с, с , установленными противоположно друг другу. ПорцГень цилиндра а связан с кривошипами с, с при помощи щатунов е , е , а поршень цилиндра а с кривошипами с , с, шатунами е, е. При работе двигателя, поршни цилиндров его двигаются в противоположные стороны и вращают валы Ь, Ь в противоположных направлениях. Благодаря такому сочетанию цилиндров, валов и кривошипов, давление на подшипники валов Ь, Ь несколько уменьшается.

На фиг. 2 изображен видоизмененный двигатель, снабженный двумя парами цилиндров, оси которых расположены перпендикулярно друг к другу. Между этими цилиндрами установлены четыре вала d, каждый из которых, аналогично валам f, Ь (фиг. 1), снабжен противоположно расположенными кривошипами, соответственно связанными с поршнями цилиндров.

Предмет патента.

1.Двигатель внутреннего горения с передачей движения от поршня к двум противоположно вращающимся валам при посредстве двух шатунов, характеризующийся применением двух расположенных своими осями по одной линии цилиндров а, а , между коими помещаются два вала Ь, Ь, центры которых расположены на прямой, перпендикулярной к оси цилиндров, и кривошипы с, с на каждом из них расположены противоположно друг другу (фиг. 1).

2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 двигателя, отличающееся применением двух пар цилиндров (фиг. 2), оси которых расположены перпендикулярно друг к другу и между которыми расположены четыре вала rf.

Фкг. I