Морская платформа Советский патент 1988 года по МПК E02B17/00 

4

а

Изобретение относится к гидротехническим сооружениям и может быть использовано при морском бурении для добычи нефти и газа, для предотвращения аварий установки, связанных с возникновением пожара в результате возгорания нефти или гада

Цель изобретения - повышение надежности работы устройства за счет быстродействия и исключения разруше- шений корпуса в случае аварии.

На фиг. 1 показано положение основания буровой вышки на морской платформе до пожара, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, на фиг. 3 - положение основания буровой вышки на морской платформе в процессе опрокидывания, на фиг. 4 - узел I на фиг. 1, на фиг. 5 - сечение Б-Б на фйг. 4. Морская платформа содержит корпус I, на котором смонтирована буровая вьшпса 2 с передними стойками 3, расположенными у борта и удаленными от него стойками 4. Стойки 3 и 4 прикреплены к верхней палубе корпуса 1 шарнирами 5. Бурова-я вышка 2 соеди- / йена с корпусом 1 гибкими связями 6. Части 7 стоек 3 и части 9 стоек 4 те леекопически вставлены в нижние части 9 стоек 3 и нижние части 10 стоек 4. Нижние части 9 стоек 4 и входящие в них верхние части 8 стоек 4 выполнены по радиусу, равному расстоянию между стойками 3 и 4. Внутри передних стоек вьтолнены опорные поверхности 11 с отверстиями 12, между которыми расположена легкоплавкая вставка 13 из плавящейся пластмассы. Между боковыми поверхностями нижней 9 и верхней 7 частей стоек 3 также расположена легкоплавкая вставка 14 из плавящейся пластмассы.

Морская платформа в случае пожара работает следующим образом.

При возникновении пожара на палубе корпуса 1 в районе буровой вьшпси 2, например, из-за неконтролируемого выброса нефти из скважины, нижние части 9 и IО буровой вышки нагреваются, начинается расплавление легкопла ких вставок 13 и 14. При этом стойки 3 и 4 сохраняют прочность и жесткост За счет расплавления элементов плавких вставок 13 и 14 обеспечивается свободное под действием силы тяжести перемещение верхней части 7 внутри нижней части 9, свободное (без повышенного трения) перемещение обеспе0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

чивается зазором толщины плавкой вставки 14 и поворотом шарниров 5. К этому моменту потеряют устойчивость гибкие связи 6. После того, как из-за наклона вьштки ее центр тяжести выйдет , за опорные точки,начинается опрокиды- , вание вышки. Опрокидьшание вышки обес- ; печивается перемещением верхней части 8 стойки 4 внутрь нижней части 10, так как они выполнены по радиусу. После полного опрокидьгоания выходят из контакта сначала стойки 4, затем стойки 3, вьшпса 2 пападает за борт. При этом гибкие связи 6 рвутся, так как они не рассчитаны на удержание вьшгки за бортом.

Легкоплавкие вставки размещены по внешнему контуру верхней части 7 стойки и внутреннему контуру нижней части 9, чтобы обеспечить отсутствие горизонтальных перемещений в процессе эксплуатации Еьш1ки, йо в случае пожара зазор, образовавшийся на мес - те легкоплавкой вставки 14, обеспечивает надежность вертикального перемещения верхней части 7 в нижней части 9.

Легкоплавкая вставка 13 размещается над шарниром 5 и обеспечивает опирание нижней части 7, с целью обеспечения отсутствия возможности опрокидь1вания вьшжи в процессе экс- штуатации, так как в этом случае оп- роквдьшание. южeт произойти только вокруг опорной нижней части, но этому и препятствует гибкая связь 6, которая в этом случае растягивается. После расплавления легкоплавкой вставки 13 вращение начинает осуществляться вокруг шарнира 5, в этом положении задняя Гибкая связь 6 не мо- жет воспринимать растягивающие, усилия, она просто начинает поворачиваться вокруг точки крепления к корпусу, при этом передняя стяжка под дейст вием сжимающей нагрузки провисает, не создавая препятствия опрокидьша- нию вьшоси.

Предлагаемое изобретения обеспе- отделение вьшпси от корпуса за счет срабатьшания узла разъема без повреждения опорной ноги вьшпси и узла корпуса в месте крепления, что по- вьштает надежность работы.

Формула изобретения

Морская платформа, содержащая корпус и буровую вьшпсу на разъемных ,

опорных стойках, размещенных на верхней палубе корпуса, снабженных легко- - плавкими вставками и шарнирами, о т- личающаяск тем, что, с це-. .пью псвьшения надежности в работе за счет быстродействия и исключения разрушений корпуса в случае аварии, стойки выполнены телескопическими, легкоплавкие вставки размещены между внутрейними опорными торцовьми и боковыми поверхногтями нижней и верх

ней частей стойки, ближайшей к борту, при этом опорные торцовые поверхности этих частей вьтолнены с отверстиями а нижние 1У верхние части удаленных от борта стоек выполнены крн- волинейньми по радщ су, равному расстоянию между.ближайшими к борту и удаленными от него стойками, при этом вьш1ка снабжена дополнительными гибкими связями, соедиияняцими ее с палубой.

BuSA

Фиг. 2

i&

Фиб.З

f

«ntucl-JK&VMin

Фие.З

Фи.