Зубчатая роликовая передача Советский патент 1988 года по МПК F16H1/24 

i(

4ь

а со

QD

N

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к зубчатым роликовым передачам, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 1265419.

Целью изобретения является повышение долговечности и снижение шума зубчатой роликовой передачи за счет дополнительного крепления роликов иа колесе.

На фиг.1 изображена зубчатая ролковая передача; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Зубчатая роликовая передача соде жит зубчатые колеса 1 и 2 с арочным образованными смежными впадинами кругового профиля зубьями. Во впадины колеса 2 уложены тороидальные ролики-зубья 3. Торцы последних закреплены в упругих вставках 4. Встаки 4 размещены в кольцевых торцовых пазах сепараторов 5, закрепленных на торцах колеса 2. В среднем по ширине сечения колеса 2 установлено охватьшающее ролики-зубья 3 по наруному диаметру колеса 2 кольцо 6, которое может быть выполнено или упругим, или жестким в радиальном на

ти начального цилиндра несущего колеса 2 (ориентирование ролика на вход в зацепление). Диаметр кольца 6 назначается с учетом максимального отклонения оси ролика от начального ци- несущего колеса 2 в его среднем по ширине сечении.

Передача работает следующим образом.

В начальный период времени в зоне среднего сечения зубчатого колеса об разуются две точки контакта (фиг.), которые при вращении колес 1 и 2 начинают двигаться с замедлением к торцам колес 1 и 2 ( а,Ь,). При изменении направления вра

щения точки контакта движутся с ускорением от торцов колес 1 и 2 к среднему по ширине сечению (,, ., а,Ъ,). В процессе зацепления поверхности зубьев колеса I свободно перекатываются по тороидальной поверхности роликов-зубьев 3 благодаря

кольцевой канавке 7 под кольцо 6. За один оборот колеса 2 тороидальные роики 3 движутся в следующей последовательности. В период, когда ролик 3 находится вне зоны зацепления, он

Изобретение относится к машиностроению, а именно в зубчатым роликовым передачам. Цель изобретения - повышение долговечности и снижение гаума за счет дополнительного крепления роликов на колесе. Тороидальные ролики-зубья 3 уложены в соответствующие впадины колеса 2 и закреплены на нем при помощи размещенных в сепараторах 5 упругих вставок 4 и обхватывающего их по наружному диаметру колеса 2 кольца 6. Последнее может быть или упругим, или жестким в радиальном направлении. На колесе 1 с аналогичными колесу 2 впадинами выполнена кольцевая наружная канавка 7 для размещения кольца 6 в зоне зацепления колес 1 и 2. Благодаря кольцу b ролики-зубья 3 попадают в зацепление прижатыми к дну впадин колеса 2, за счет чего снижается виброакустическая активность передачи. 2 ил. (Л

правлении. На колесе 1 в соответствую 30 вращается вместе с колесом 2 вокруг

щем по его ширине сечении вьтолнена наружная кольцевая канавка 7, а в зоне зацепления колес 1 и 2 кольцо 6 размещено в канавке 7. Кольцо 6 выполняют упругим при окружной скорости в зацеплении до 5 м/с и жестким при окружной скорости выще 5 м/с. В случае применения упругого кольца 6 торцы роликов-зубьев 3 размещают в упругих вставках 4 сепараторов 5 так чтобы точки контакта между поверхностями впадин зубьев колеса и поверхностями роликов-зубьев 3 находились на расстоянии 1/4 ширины колес от их торцов (симметричное ориентирование ролика).

В случае применения жесткого кольца 6 концы тороидальных роликов-зубьев 3 располагают в упругих вставках 4 сепараторов 5 так, чтобы были прижаты к впадинам зубьев колес в торцовых плоскостях передачи, а вершины роликов-зубьев находились бы на йаксимальном расстоянии от поверхнос-

его оси. Удерживается ролик 3 во впадинах между зубьями за счет упругих вставок 4 и кольца 6, которое компенсирует действующую -на ролик .центробежную силу и препятствует его отходу от дна впадин между зубьями колеса 2. Б зону зацепления тороидальный ролик 3 попадает прижатым к дну впадин между зубьями, за счет чего снижается виброакустическая активность передачи, повьппается ее долговечность.

Ф о

и 3 о б

5

0

рмула изооретения

Зубчатая роликовая передача по авт.св. № 1265419, отличающаяся тем,.что, с целью повьшения долговечности и снижения шума, она снабжена или упругим, или жестким в радиальном направлении охватьшающим ролики-зубья по наружному диаметру в середине колеса кольцом, а на наружной поверхности в середине другого колеса выполнена кольцевая канавка для размещения в ней кольца.

Редактор Г.Гербер

Составитель М.Ленинский

Техред Л.Сердюкова Корректор Э.Лончакова

Заказ 6733/42

Тираж 784

ВНИНПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-пол 1графическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг.2

Подписное