Устройство для разгона маховика Советский патент 1992 года по МПК F16H33/02 

с a.J

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машин.

Цепью изобретения является увели- чение КПД и повьшение надежности устройства за счет увеличения полезного объема корпуса путем установки камеры промежуточного компрессора между рабочей камерой и буферной по- лостью, а также за счет Чфавновеши- вания результирующих боковых сил баллистического и свободного поршней и обеспечения автоматической фиксации свободного5 что достигает- ся установкой дифференциального механизма, сателлиты которого свйзаны с-кривошипно-шатунным механизмом, и конической передачи, свйзаннрй с сателлитами и предназначенной для связи с маховиком.

На фиг. 1 изображена конструктивная схема предлагаемого устройстваj на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Устройство для разгона маховика имеет корпус 1 с рабочей камерой 2,, установленные в ней свободньгй пор- шень 3 и баллистический поршень 4 буферную полость.5, кривошрпы б и 7 кривошипно-шатунирго механизма,свя- занные с сателлитами 8 и 9 дифференциального механизма, выполняющего эпициклы 10 и 11, жестко закреплен- ные ка корпусе 1, Сателлиты 8 и 9 .выполнены за одно целое с кривошипам 12 И 13.Кривошипн о-шату нный механиз имеет шатуны 14 и 15, Коническая пе- редача выполнена в виде конических шестерен 16 и .17, жестко связанных с кривошипами 6 и 7, и коническо.й шее- терни 18,жестко связанной с маховиком 19.Поршень 3 соединен штоком 20 с кривошипами 12 и 13,а поршень 4 соединен штоком 21 с шатуна 1и 14 и 15. Рабочая камера 2 сообщена с подводящей трубой 22 компрессора (на чертеже йе показан), ймеющ ей вентиль 23, впускной клапан 24 и peгyлиpoSoч ный вентиль 25 Камера 2 .также сообщена с отводящей труб ой 26, имеющей выпускной клапан 27 в полости 28, Полость 5 корпуса 1 сообщена с каме- рой 29 промежуточного компрессора трубой 30 с клапаном 31, связаиным с полостью 32 корпуса 1, которая т акже сообщена с камерой 29 трубой 3,3 Ко- няческая шестерня 16 жестко, соединена с кулачком 34, которьй контактиру ет со штоком 35 клапана 24, Конйчес

кая шестерня 17 жестко соединена с кулачком 36, который контактирует со штоком 37 клапана 21, имеющего выход, например, в турбину для привода вспомогательных агрегатов (на чертеже не показаны). Полость 32 снабжена выпускньм клапаном 38. Камера 29 снабжена вентилем 39,

Устройство работает следующим образом,

Для запуска устройства открьгеают вентиль 23 подачи пара. Открывают регулировочный вентиль 25 и поворотом маховика 19 приводят в движение кулачок 34, который выступом перемещает шток 35 выпускного клапана 24, сжимает его пружину, и рабочий пар йоступает в корпус 1. В это же время кулачок 36 св&им выступом освобождает шток 37 клапана 27, и под действием пружины клапан закрьшает выход корпуса 1.

Рабочий пар, попавший в корпус 1, увеличивает давление на поршень 3, и он начинает перемещаться вниз к НМТ, При этом поршень 3 с помощью штока 20 и кривошипов 12 и 13 сателлитов В и 9 поворачивает их в разные стороны, сателлиты 8 и 9 откатывают эпициклы 10 и 11, поворачивают кривошипы 6 и 7, перемещают шатуны 14 и 15, шток 21 и поршень 4. Поршень 4 начинает сжимать объем воздуха в буферной полости 5 и камере 29 промежуточного компрессора. При этом свободный поршень 3 перекрывает окно . клапана 38 и выталкивает в открыв- щийся поршнем 4 клапан 31 остаточный воздух из полости 32, Под действием инерции маховика и кривошипно-ша- тунного механизма поршень 3 проходит НМТ. После этого поворачивается кулачок 34, который освобождает шток 35 клапана 24, и клапан 24 под дей- ствием усилия пружины закрывает рабочую камеру 2 корпуса 1, Одновременно происходит поворот кулачка 36 и открывается клапан 27, снижая давление рабочего пара в камере 2. В этом накопленная энергия в буфер- нд.й йолости 5 в виде сжатого воздуха воздействует снизу на поршень 4,При этом клапан 31 перекрывается поршнем 4 и открывается клапан 38, связанный с атмосферой. При достижении ВМТ поршень 3 в конце снижения давления рабочей камеры 2 под действием угловой скорости массы маховика

Л 30

19

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах машин. Цель изобретения - увеличение КПД и повышение надежности устройства за счет увеличения полезного объема корпуса 1 свободнопоршнево« го двигателя. Для этого камера 29 промежуточного компрессора установлена между рабочей камерой и буферной полостью 5. Уравновешивание результирующих сил баллистического поршня 4 и обеспечения автоматической фиксации свободного поршня 3 достигается .благодаря установке дифференциального механизма, сателлиты 8 и 9 которого связаны с криБошкпно-шатунным механизмом, имеющим кривошипы 6, 7,- 12, 13 и шатуны 14, 15. Коническая передача выполненная в виде шестерен t6, 17, 18,соединена с сателлитами 8 и 9 и предназначена для связи с маховиком 19.1 3 .п. ф-лы, 2 ил.(.. ,f I (Л кй nl ч to «vl