Мачта парусного судна Советский патент 1989 года по МПК B63B15/02 

А-А

а &

Изобретение относится к судостроению, а именно к устройству мачт. Цель изобретения - увеличение скорости парусного судна путем улучшения обтекания паруса при изменении скорости набегающего потока. Мачта парусного судна содержит обтекатель 4, установленный на центральной стойке 1 с возможностью поворота до упора в ограничитель 6. При изменении скорости ветра ограничители симметрично перемещают по соединительной площадке 5, позволяя обтекателю поворачиваться под ветер на больший или меньший угол, в результате чего оптимизируются условия обтекания паруса. 2 ил.

(Л

Фиа.2

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции мачты парусного судна.

Цель изобретения - увеличение скорости парусного судна путем улучшения обтекания паруса при изменении скорости набегающего потока.

На фиг.1 показана мачта, вид сбоку} на фиг.2 - сечение А-А на фиг«1.

Мачта содержит центргшьную стойку 1, бортовые стойки 2,, лик-паз 3, установленный медду бортовыми стойками 2, обтекатель 4 центральной стойки, соединительные площадки 5, ограничители 6, например, П-образ- ной формы, ограничивающие поворот обтекателя 4,

Мачта работает следующим образом.

Обтекатель 4 центральной стойки 1 разворачивается под ветер до упора .в ограничитель 6, создавая тем самым поток, благоприятный для обтекания паруса. При изменении скорости ветра ограничитель симметрично перемещают по соединительной площадке 5, позволяя обтекателю поворачиваться на

больший или меньший угол, в результате чего изменяется скорость и направление набегающего на парус потока, что позволяет улучшить обтекание паруса при изменении ветро-волновых условий..

Формула изобретения Мачта парусного судна, содержащая центральную и бортовые стойки с аэродинамическим профилем в поперечном сечении, расположенные горизонтально соединительные площадки, связывающие меяаду собой центральную и боковые стойки, и лик-паз, о т л и - ч а Ю-щ а я с я тем, что, с целью увеличения скорости парусного судна путем улучшения обтекания паруса при изменении скорости набегающего потока, аэродинамический профиль центральной стойки вьшолнен в виде обтекателя, установленного на ней с возможностью поворота, и снабжен ограничителями его поворота, расположенными на соединительных площадках.

vL

IA