Ветроагрегат Советский патент 1989 года по МПК F03D3/02 

Изобретение относится к ветроэнергетике и может быть использовано в ветроагрегатах.

Цель изобретения - увеличение КПД

На фиг.1 схематично показан ветро агрегат; на фиг.2 - то же, общий вид.

Ветроагрегат содержит вертикальный вал 1 с закрепленными на нем го- ризонтальными кронштейнами 2, лопасти, установленные на кронштейнах 2 с возможностью поворота вокруг их продольных осей, и тяги 3, одни концы которых связаны с лопастями.

Ветроагрегат дополнительно содер- жиf поршневой демпфер 4, лопасти выполнены в виде двух перекрещивающихс колец 5, центр масс каждого из кото

рых расположен ниже оси его поворота другие концы тяг связаны с поршнем демпфера 4, а в валу 1 выполнена полость, причем поршень демпфера 4 размещен в последней и подпружинен относительно вала 1 в направлении тяг.

Ветроагрегат работает следующим образом.

При скорости ветра выше номинальной возросшие центробежные силы стремятся повернуть каждое кольцо 5 в горизонтальную плоскость, при этом

через тяги 3 усилие передается подпружиненному поршню демпфера 4, который, преодолевая сопротивление пружины совершает плавное перемещение вдоль вала 1. При повороте колец 5 происходит уменьшение мощности ротора и оме- таемой поверхности, благодаря чему скорость вращения стабилизируется.

Формула изобретения

Ветроагрегат, содержащий вертикальный вал с закрепленными на нем горизонтальными кронштейнами, лопасти, установленные на кронштейнах с

возможностью дольных осей, торых связаны

чающийс

поворота вокруг их про- и тяги, одни концы ко- с лопастями, о т.л и- я тем, что, с целью увеличения КПД, ветроагрегат дополнительно содержит поршневой демпфер, лопасти выполнены в виде двух перекрещивающихся колец, центр масс каждого из которых .расположен ниже оси его поворота, другие концы тяг связаны с поршнем демпфера, а в валу выполнена полость, причем поршень демпфера размещен в последней и подпружинен относительно вала в направлении тяг.

Изобретение позволяет увеличить КПД ветроагрегата за счет автоматической стабилизации скорости врапе- ния ротора. На вертикальном валу 1 закреплены горизонтальные кронштейны 2 с лопастями, выполненными в виде двух перекрещивающихся колец 5, центр масс каждого из которых расположен ниже оси его поворота. В полости вала I размещен подпружиненньй . поршневой демпфер 4, связанный при помощи тяг 3 с кольцами 5. Если скорость ветра превышает номинальную , поршень демпфера 4, преодолевая сопротивление пружины, совершает плавные перемещения вдоль вала 1 и стабилизирует скорость вращения ротора, 2 ил. (Л 41 (fJuff У