Протез бедра Советский патент 1962 года по МПК A61F2/60 

Известные протезы бедра с центральным буфером и гидравлическим механизмом торможения, принудительного сгибания и разгибаНИя в колене малопригодны, так как не обеспечивают согласованной с элементами шага работы гидравлического механизма я необходимой ротации СТОПЫ относительно голени, не имеют плавного иереката через пальцевый спиб, а также затрудняют ходьбу инвалида по неровной поверхности.

В предлагаемом протезе нет указанных недостатков. Это достигается выполнением управления гидравлического механизма в виде задней эластичной тяги, голеностопного шарнира-в виде несущего центрального буфера и задней эластичной тяги, а стопы-в виде шарнирно-пластинчатого свода, удерживаемого эластичными элементамитягами.

На чертеже в дву.х проекциях изображена конструкция описываемого протеза бедра.

Гильза бедра /, выполненная из материала на основе ткани и смолы или клея (например, нитролака) с ребрами жесткости (например из бамбука) и для облегчения перфорирова-нная между ребрами, с помошью оси коленного шарнира 2 и внутренней 3 и наружной 4 шайб крепится к остову голени 5. В передней части гильзы 7 установлен ролик 6 с эластичной тягой 7 разгибания, который крепится на оси 8. На внутренних шайбах крепления гильзы закреплены две эластичные тяги сгибания, соединенные с фиксатором автоматического сгибания и разгибания. Для нормальной работы этих тяг на остове протеза усгановлен кронштейн 9, снабженный направляющими роликами W. Несущий остов голени выполнен в виде трубки, нижняя часть которой заканчивается центральным буфером, выполняющим роль голеностопного шарнира //. Снизу остов с помощью оси соединен с гильзой бедра. В гильзе бедра /, изготовленной по гипсовому

Яо 146438 2слепку, снятому с ку;1ьти в период ее направления с учетом полной нагрузки веса человека, предусмотрены необходм.мые отвалы для паха и посадки тубера и отверстия, служащие для доступа воздуха к культе и уменьшения веса протеза.

Механизм управления коленом содержит гидроцилиндр /2, сообш.а1сш,ир1ся с резиновым резервуаром-аккумулятором 13, содержащем рабочую жидкость и закреплениым муфтой 14, в которой свободно перемещается регулятор 15, размещенный в коромысле 16. В гидроцилиндре 12 движется поршень, закрепленный -в основании гайкой 16.

Регулятор 15 приводит в движение рычаг 17, снабженный -пружиной 18. При разгибанИИ регулятор 15 открывает отверстия, нажимая на клапанное устройство.

Для достижения плавного переката через пальцевый сгиб и возможности передвижения на неровной поверхности стопа предлагаемого протеза выполнена в виде шар«ирно-пластиичатого свода. Центральное ложе стопы соединено с остовом голени 5 через центра,1ьный буфер с помощью голеностопного шарнира 11. Последний впрессовывают одним концом в соединительное кольцо остова голенн, а другим-в центральное ложе стопы, к которому посредством ролика 19 крепится задняя эластичная тяга, связанная с мехаНИзмом автоматического сгибания -И разгибания.

В нижней части ложа стопы на общей оси установлены ролики 20, снабженные тягами свода стопы. Тяги образуют свод стопы. Впереди стопа имеет пять пластинок 2/, имитирующих пальцы. Каждая из пластинок заканчивается вильчатым шарниром, несущим ролик.

Тяги изготавливают из капроновых нитей и покрывают прорезиненной капроновой тканью. Длину тяг выбирают в зависимости от размера и формы стопы.

Механизм управления протезом бедра действует следующим образом.

При стоянии на месте центральное ложе стопы через опорную трубку и вилку 22 давит «а опорно-тормоэной роло-1к, который под действием вертикальной составляющей опорной реакции ирижимается к тормозным колодкам. При этом происходит режим торможения, протез не сгибается в коленном щарнире, что обеспечивает хорошую подкосоустойчивость инвалиду.

При ходьбе во время переката через пальцевый сгиб задняя эластичная тяга, имитирующая «ахиллово сухожилие, сжимает пружину фиксатора и перемещает шток поршня. При этом рабочая жидкость всасывается из резервуара 13 в цилиндр 12.

В начале переносного нериода шага за счет частичного возврата пружины фиксатора в ненапряженное состояние голень слегка сгибается относительно бедра, что обеспечивает беспрепятственный перенос -протеза над опорой и «есколько ослабляет натяжение тяги разгибателя.

При нажатии муфты 14 регулятора 15 на рычаг 17 фиксатора, последний открывает клапан. Рабочая жидкость при этом из гидроцилиндра 12 поступает обратно в резервуар 13, вследствие чего пружина 18 окончательно освобождается. Пружины опорно-тормозного ролика заставляют последний поворачиваться и накручивать на себя тягу разгибателя, что принудительно разгибает голень относительно бедра. Разгибание протеза ограничивается амортизирующим упором 23.

При приседании и вставании в момент переноса большей части нагрузки на здоровую ногу (а в случае парной ампутации ног-поочередно) опорно-тормозной ролик отходит От тормозных колодок, вследствие чего удается легко согнуть протез в коленном шарнире. Пружина опорно-тормозного ролика при этом напрягается.

При вставании инвалид может распределить нагрузку на здоровую ногу и на протез, так как голень разгибается (за счет заведенной при приседании пружины) принудительно относительно бедра.

Регулировку скорости (темпа) ходьбы при пользовании протезом осуществляют путем перемещения муфт 14. Сближая муфты, увеличивают, а раздвигая, замедляют те.мп шага.

Предмет изобретения

1.Протез бедра с центральным буфером и гидравлическим ме.ханизмом тор.можения, иринудительного спибаиия и разгибания в колене, от л и ч а ю щи Й.СЯ тем, что, с целью согласованной с элементами шага работы гидравлического механизма, управление им выполнено в виде задней эластичной тяги.

2.Протез бедра по п. 1, отличающийся тем, что, с целью обеспечения в нужных пределах ротации стопы относительно голени, голеностопный шарнир его выполнен в виде несущего центрального буфера и задней эластичной тяги.

3.Протез бедра по п. 1, отличающийся тем, что, в целях достижения плавного переката через иальцевый сгиб и возможности ходьбы по неровной поверхности, стоиа его выполнена в виде ш-арнирно-пластинчатого свода, удерживаемого эластичными элементами-тягами.

146438