Башмак тормозной колодки для железнодорожного подвижного состава Советский патент 1962 года по МПК B61H7/02 

Известны поворотные башмаки для железнодорожных вагонов с креплением тормозной колодки .при помощи чеки. Однако при больuiHx скоростях движения железнодорожных вагонов чека .выпадает из пазов башмака и теряется; это приводит к потере тормозной колодки.

Особенностью описываемого поворотного башмака является то, что его рабочая лицевая поверхность имеет выступь, обеспечивающие дополнительное трение между чекой и башмаком. Башмак такой конструкции .повышает надежность закрепления чеки.

На чертеже изображен описываемый -поворотный башмак /, на котором отлиты два выступа 2, и тормозная колодка 3, закрепленная на башмаке чекой 4. Выступы на башмаке отливаются с лицевой стороны и .позволяют использовать пружинящие свойства чеки, а также создают дополнительное трение между чекой и башмаком.

Форма и высота выступов определяются практическим путем и ограничиваются допусками таким образом, чтобы не создавать препятствий для захода чеки в пазы башмака.

Чека 4 тормозной колодки 5 изготовляется из стали 5 или стали 6 ГОСТ-380-60 или же из отходов пружинной стали (без закалки) и по форме должна соответствовать ГОСТу 3269-59. Описываемый поворотный баш.мак может п.рименяться в железнодорожном транспорте.

Предмет изобретения

Баш.мак тормозной колодки для железнодорожного подвижного Состава с креплением колодки .при помощи чеки, отличающ.ийся тем, что, с целью повышения надежности закрепления чеки, лицевая поверхность башмака снабжена выступа.ми, обеспечивающими дополнительное трение .между башмаком и чекой.