Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1989 года по МПК F02D37/02 F02D35/02 

Изобретение относится к двигате- лестроешш, в частности к устройства регулирования опережения зажигания. .

Цель изобретения - повьшение надежности и экономичности путем изменения программы регулирования опережения зажигания,

На фиг. 1 показана схема карбюратора со стороны привода; на фиг. 2 - схема прерывателя-распределителя с корректирующим электромагнитным приводом.

замкнутом состоянии. При обратном ходе дросселя и сектора 10 контактный переключатель 6 находится в замкнутом состоянии до момента, соответствующего началу замыкания, который .определяется положением ограничителя 9 хода. Обратный ход переключателя осуществляется под действием пру-

жины 8, расположенной между рычагом 7 и креплением карбюратора 1.

Введение коррекции позволяет получить улзгчшение экономичности двигателя до 10%. Наибольшее улучшение

Изобретение позволяет повысить надежность и экономичность путем изменения программы регулирования опережения зажигания. Двигатель содержит карбюратор 1 с экономайзером 2, прерыватель-распределитель, корректирующий электромагнитный клапан (ЭМК), контактный переключатель 6, связывающий ЭМК с экономайзером 2. При воздействии на рычаг 11 сектор 10, закрепленный на нем, перемещается в сторону контактного переключателя 6. Замыкание контактов переключателя 6 вызывает срабатывание ЭМК, что приводит к уменьшению опережения зажигания. Корректирование углов опережения зажигания позволяет работать при их оптимальных значениях, что повышает экономичность и надежность двигателя. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Двигатель внутреннего сгорания со-15 экономичности достигается на режимах.

держит карбюратор 1 с экономайзером 2, прерьшатель-распределитель 3 с механизмом 4 опережения зажигания, элект- ромагнитньй клапан 5, установленный на прерьшателе-распределителе 3 и связанньй с механизмом 4, контактный переключатель 6, связывающий электромагнитный клапан 5 с экономайзером 2 карбюратора 1. Контактный переклюблизких к полной нагрузке, т.е. в условиях работы загруженного автомобиля.

20 Формула изобретения

Устройство коррекции работает следующим образом.

При воздействии дросселя двигателя через тягу на рычаг 11 экономайзера 2 карбюратора 1 сектор 10, за- крепленньй на рычаге 11 экономайзера.2, перемещается в сторону контакт-40 углового перемещения и подпружинен

ного переключателя 6 и, взаимодействуя с ним, замыкает контакты переключателя, KOTOpbrii находится в цепи питания электромагнитного клапана 5, установленного на прерывателе 3. Срабатывание электроклапана 5 приводит к уменьшению угла опережения в механизме 4. При дальней- шем .действии сек-тора 10 на контактный. переключатель 6 происходит перемещение переключателя, при этом контактный переключатель находится в

близких к полной нагрузке, т.е. в условиях работы загруженного автомобиля.

Формула изобретения

0

5

ностью углового перемещения, механизм управления опережением зажигания с . . корректирующим приводом для изменения опережения зажигания и контактный переключатель, размещенный с BOS- молшостью взаимодействия с сектором и установленным в линии управления корректирующим приводом, о т л и чающийся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности путем изменения программы регулирования опережения зажигания, контактный переключатель установлен на карбюраторе с возможностью ограниченного

относительно него, а сектор закреплен на приводе экономайзера.

Ц)иг.г