Транспортное средство Советский патент 1989 года по МПК B60K17/00 

Vs

zсл

ел

00 СП

00

ФигЛ

В 8

Изобретение относится к трансмиссии автомобилей, имеюишх переднее расположение двигате.1я и привод на заднее колесо, более конкретно к коробкам перемены передач.

В трансмиссии легковых и грузовых автомобилей применяются четырех - пятиступенчатые коробки перемены передач (КПП). Масло, необходимое для смазки шестерен и подшипников, заливается в корпус ЬСПП. При движении под большой нагруз- кой, особенно на пониженных передачах, в КПП выделяется значительное количество гепла, так как на этих режимах в тепло обра П1ается до 3 5% от мощности двигателя (1). Поэтому для юддержания нор- мального теплового режима и необходимой вячкости масла КПП нуждается в ох- .шждеиии. ч го обычно производят внсмпним обдчвом воздуха. Такой обдув при низких скоростях движения на пониженных нере- дачах и жаркой ногоде часто бывает не- достаточно эффективным. С другой стороны, при низких зимних те.мпературах и больпшх скоростях движения часто происходит переохлаждение масла в КПП, вследствие чего его вя iKocTb воз|1астает, что приводит к уве,1ичению потерь моп1ности в КПП. Кроме того, при стоя}1ке зимой масло в КПП сильно ох, 1аждается и загустевает, что затрудняет холодный пуск двигателя, приводит к допо, 1- ните.1ьпой .затрате топлива.

Пе.1ь и.чобретенияповышение ahc.iHi.i-

мическнх показате.чей и спижение novcjM, за счег уменьшения колебания темпе)атуры Mac.ia в коробке передач.

На фиг. 1 изображено устройство ох- , 1аждеп)1я с частичны.м вырезо.м, общий вид; на фиг. 2 - входной патрубок, вид сбоку.

Корпус КПП I соединен с корнусом 2 сцепления. Нижняя часть корпуса КПП снабжена рубашкой 3. и готов, 1енной из гонкой листовой стали и.1и пластмассы. Входной

0 0

Q

5

5

патрубок 4 рубашки снабжен жалюзи 5, приводимыми автоматически или водителем с помощью тяги 6. Выходной патрубок 7 рубап1ки снабжен жалюзи 8, приводимыми с помощью тяги 9. Расстояние между рубашкой и стенками корпуса КПП и площади патрубков выбираются такими, чтобы скорость воздуха между рубашкой и корпусом была бы в 1,5-2 раза выще, чем скорость на входе в патрубок. Последняя близка к скорости автомобиля.

Устройство действует следующим обра- зо.м.

При движении автомобиля с открытыми жалюзи 5 и 8 набегающий поток воздуха входит через патрубок 4 и проходит в пространство между корпусом КПП и рубащкой .3, охлаждая масло. Воздух выходит в атмосферу через выходной патрубок 7. На стоянке и, ш при движении в холодное время года жалюзи 5 и 8 закрыты или приоткрыты. Воздушная прослойка изолирует корпус КПП, препятствуя охлаждению масла.

Формула изобретения

Транспортное средство, содержащее про- до.льно расположенную коробку передач, имеющую воздущное охлаждение, отличающееся те.м, что, с целью повьпиения экономических показателей и снижения потерь за счет уменьшения колебания температуры мас, 1а в коробке передач, оно снабжено кожухом, охватывающим картер коробки передач с образованием полости между кар- теро.м и кожухом, имеющим входной и выходной патрубки, в которых размещены регулируемые поворотные жа.чюзи, органы управления которыми выведены в кабину водителя транспортного средства, при это.м поперечное сечение входного патрубка выполнено большим поперечного сечения по- ,тости, образованной кожухом и картером коробки передач.

Изобретение относится к автомобилям с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами. Цель изобретения - повышение экономических показателей и снижение потерь за счет уменьшения колебания температуры масла в коробке передач. Для снижения температуры масла в коробке передач летом и повышения ее зимой и снижения тем самым потерь в трансмисси коробка 1 передач снабжена рубашкой 3, входной патрубок 4 в которую и выходной 7 из которой снабжены жалюзи. 2 ил.