Система электроснабжения электрической железной дороги переменного тока Советский патент 1989 года по МПК B60M3/02 

(J

с

Изобретение относится к устройствам электроснабжения железных дорог переменного тока. Цель изобретения - снижение потерь электроэнергии. В системе энергоснабжения в пункте 4 секционирования контактной сети к контактным проводам 3 подключен регулируемый продольный реактор 5 с регулятором 6 индуктивности, к которому подключена установка параллельной компенсации, имеющая последовательно соединенные конденсатор 7 и реактор 8. 1 ил.

ел

(Г

ее

ОС

ел

Изобретение относится к устройствам электроснабжения железных дорог переменного тока.

Цель изобретения - снижение потерь энергоэнергиИо

На чертеже представлена принципиальная схема системы.

Система содержит разделенную на секции и подключенную к тяговым подстанциям 1 и 2 контактную сеть, с проводами 3 которой в пункте 4 секционирования связан регулируемый продольный реактор 5 с регулятором 6 индуктивности, последовательно с которым включены конденсатор 7 и реактор 8 установки параллельной компенсации реактивной мощности, причем реактор 8 подключен к рельсам 9

Система работает следующим образом

Сопротивление реактора 5 значительно больше сопротивления контактной сети до пункта 4 секционирования позтому электроподвижной состав на секциях контактной сети до пункта 4 секционирования имеет одностороннее питание от подстанций 1 или 2о Для обеспечения нормальной работы электроподвижного состава включается коммутирующий аппарат 10„

Ограничение уравнительного тока обеспечивается значительным увеличением сопротивления контура тяговой сети с помощью согласно соединенных полуобмоток реактора 3„ Положение регулятора 6 выбирается из условия распределения емкостной реактивной мощности установки параллельной компенсации (конденсатора 7 и реактора 8) по плечам межподстанционной зоны (по секциям контактной сети слева и справа от реактора 5) с целью оптимальСоставитель Э„Кондратенко Редактор Г.Волкова Техред Л.Серлюкопа Корректор Н. Король

Заказ 6709/21

Тираж 522

ВНИИПИ Государственного комитета по и:к)бретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-З, Раушская наб., д. 4/5

0

5

0

ной компенсации реактивной мощности тяговой нагрузки и уменьшения разности напряжений подстанций 1 и 2„ Распределение емкостной реакт1шной мощности (тока) установки параллельной компенсации (конденсатор 7 и реактор 8) по плечам межподстанционной зоны происходит обратно пропорционально сопротивлениям подстанций 1 и 2о

При установке регулятора 6 в среднее положение емкостная реактивная мощность установки параллельной компенсации по плечам межподстанционной зоны распределится поровну. При этом индуктивное сопротивление полуобмоток реактора 5 для тока установки параллельной компенсации равно нулю, так как равные противоположно направленные токи полуобмоток создают равные встречные намагничивающие силы „

25 Формула изобретения

Система электроснабжения электрической железной дороги переменного тока, содержащая разделенную на секции и подключенную к тяговым подстанциям контактную сеть,с проводами которой в пункте секционирования связан одной обкладкой конденсатор, другой обкладкой через реактор связанный с рельсом, отличающаяся тем, что, с целью снижения потерь электроэнергии, она снабжена регулируемым реактором, включенным в пункте секционирования последовательно с контактными проводами в контактную сеть, а другая обкладка конденсатора подключена к подвижному контакту регулируемого реактора.

0

5

0

Подписное