Камера сгорания роторного двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F02B53/02 F02B23/00 

Фие.1

впускной канал 10 в камеру сгорания, в результате тангенциального расположения последнего приобретает вращательное движение и по мере поступления его в область сужающегося участка 15 скорость его будет возрастать, при этом создаются благоприятные условия для последующих за впрыском топлива из форсунки 13 процессов смесеобразования и сгорания. Так как скорость потока газа во внутренней полости 6 вставки 5 больше скорости газа в периферийной полости 7, давление в полости 6 меньше давления в полости 7, и из последней в горячую зону полости 6 будет перетекать воздух через отверстия 8 перфорации стенок 9 вставки 5. Этот воздух будет охлаж

дать вставку 5 и одновременно создавать на ее внутренней поверхности относительно холодный пограничный слой, изолирующий вставку 5 от прямого контакта с раскаленными продуктами сгорания. В результате движения продуктов сгорания от области сужения участка 15 в процессе их догорания они попадут в выходной участок вставки 5, который выполнен в виде улитки, и в результате перехода на больший радиус вращения скорость их уменьшится, при этом их давление возрастает, создавая условия для полного сгорания газа. Далее через выпускной канал 11 продукты сгорания поступают в одну из секций двигателя для расширения. 6 з.п.ф-лы, 3 ил.

Изобретение позволяет повысить экономичность путем улучшения использования тепла, смесеобразования и сгорания. Воздух, сжатый в секциях роторного двигателя, подается через впускной канал 10 в камеру сгорания, в результате тангенциального расположения последнего приобретает вращательное движение и по мере поступления его в область сужающегося участка 15 скорость его будет возрастать, при этом создаются благоприятные условия для последующих за впрыском топлива из форсунки 13 процессов смесеобразования и сгорания. Так как скорость потока газа во внутренней полости 6 вставки 5 больше скорости газа в периферийной полости 7, давление в полости 6 меньше давления в полости 7, и из последней в горячую зону полости 6 будет перетекать воздух через отверстия 8 перфорации стенок 9 вставки 5. Этот воздух будет охлаждать вставку 5 и одновременно создавать на ее внутренней поверхности относительно холодный пограничный слой, изолирующий вставку 5 от прямого контакта с раскаленными продуктами сгорания. В результате движения продуктов сгорания от области сужения участка 15 в процессе их догорания они попадут в выходной участок вставки 5, который выполнен в виде улитки, и в результате перехода на больший радиус вращения скорость их уменьшится, при этом их давление возрастает, создавая условия для полного сгорания газа. Далее через выпускной канал 11 продукты сгорания поступают в одну из секций двигателя для расширения. 5 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к двигателе- строению и может быть использовано в роторных двигателях,имеющих кольцевую рабочую камеру, внутри и соос- но которой переменно-ускоренно вращаются два ротора, каждый из которых несет рабочие органы в виде лопастей.

Цель изобретения - повышение экономичности путем улучшения использования тепла, смесеобразования и сгорания .

На фиг.1 изображена камера сгорания, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.

Камера сгорания выполнена в корпусе 1 двигателя в виде тела вращения с боковой поверхностью 2 и двумя торцами и 4 и содержит жаровую кольцевую перфорированную вставку 5 с внутренней 6 и периферийной 7 полостями, сообщенными друг с другом при помощи отверстий 8 перфорации стенок 9 встав ки 5, впускной 10 и выпускной 11 каналы, калильную свечу 12 и орган топ- ливоподачи, выполненный в виде форсунки 13. Калильная свеча 12 размещена во внутренней полости 6 и установлена в торце 3 вставки 5, форсунка 13 установлена во втором торце 4. Впускной 10 и выпускной 11 каналы размещены на боковой поверхности 2 камеры сгорания, причем ныпускной канал 11 сообщен с внутренней полостью 6 жаровой вставки 5 и размещен со сто5

0

5

0

5

0

5

роны калильной свечи 12, а впускной канал 10 сообщен с периферийной полостью 7 и размещен со стороны форсунки 13. Входной участок 14 вставки 5 выполнен открытым к форсунке 13.

Впускной 10 и выпускной 11 каналы могут быть выполнены тангенциальными, а жаровая вставка 5 со стороны выпускного канала 11 может быть выполнена в виде улитки, при этом направление вращения улитки совпадает с направлением тангенциального впускного канала 10. Желательно входной участок 14 вставки выполнять с последдватель- ными сужающимися 15 и расширяющимися 16 участками, а топливную форсунку 13 располагать соосно жаровой вставке 5.

Камера сгорания работает следующим образом.

Воздух, сжатый а секциях роторного двигателя, подается через впускной канал 10 в камеру сгорания, в результате тангенциального расположения последнего приобретает вращательное движение и по мере поступления его в область сужающегося участка 15 скорость его возрастает, при -ITOM создаются благоприятные условия для последующих за впрыском тошшна из форсунки 13 процессов смесеобразования и сгорания.

Так как скорость потока газа во внутренней полости 6 вставки 5 больше скорости газа в периферийной полос1ти 7,давление в полости 6 меньше давления в полости 7 и из последней в горячую зону полости 6 перетекает воздух через отверстия 8 перфорации стенок 9 вставки 5, этот воздух охлаждает вставку 5 и одновременно создает на ее внутренней поверхности относительно холодный пограничный слой, изолирующий вставку 5 от прямого контакта с раскаленными продуктами сгорания.

В результате движения продуктов сгорания от области сужения участка 15, в процессе их догорания, они попадают в выходной участок вставки 5, который выполнен в виде улитки, и в результате перехода на больший радиу вращения скорость их уменьшается, пр этом их давление возрастает, создаются условия для полного сгорания газа. Далее через выпускной канал 11 продукты сгорания поступают в одну из секций двигателя для расширения.

Формула изобретения

ния, размещенный во внутренней полос- щимися участками.

ти и установленный в первом из торцов и орган топливоподачи, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности путем улучшения использования тепла, смесеоб-

. 5378546

разования и сгорания, жаровая вставка выполнена с открытым ВХОДНЕЛМ участком со стороны второго торца, орган топливоподачи выполнен в виде форсунки, установленной во втором торце, и впускной и выпускной каналы размещены на боковой поверхности, причем выпускной канал сообщен с

Q внутренней полостью жаровой вставки и размещен со стороны источника воспламенения, а впускной канал сообщен с периферийной полостью жаровой вставки и размещен со стороны форсунки.

5 -7- Камера сгорания по п.1, о т - личающаяся тем, что впускной и выпускной каналы выполнены тангенциальными.

4„ Камера сгорания по пп.1-3, о т- личающаяся тем, что жаро25 вая вставка со стороны выпускного канала выполнена в виде улитки.

20

щимися участками.

Редактор Е.Папп

Составитель Л.Павлович

Техред Л.Олийнык Корректор О. Кравцова

8

Фиг.З