Устройство для подачи подогретого воздуха в двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1990 года по МПК F02M35/12 

Изобретение относится к двигателе- йтроению, а именно к системам впуска и выпуска воздуха.

Целью изобретения является сниже- иие уровня шума.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 эпюра распределения звуковых давлений на низшей соб- ственной резонансной форме колебаний воздушного объема, заключенного в полости дефлектора - первая форма; на . k - то же, вторая форма, i Устройство содержит воздухозабор- |шй патрубок 1 подачи подогретого роздуха в систему 2 впуска, входной срез 3 которого снабжен дефлектором h с торцовыми стенками 5 и боковыми стенками 6, охватывающими с зазором 7 источник 8 тепла, например, элементы системы выпуска отработавших газов образуют динамические срезы 9. Дефлектор Ь выполнен симметричным относительно плоскости, проходящей через центр входного среза воздухо- заборного патрубка 1 и продольную ось источника 8 тепла. При этом центр поверхности динамического среза патрубка 1 размещен в центре 10 тяжести полости, ограниченной внутренней поверхностью дефлектора и наружной поверхностью источника 8 тепла.

Боковые стенки 6 дефлектора k могут быть выполнены изогнутыми внутрь причем расстояние между концами стенок равно половине ширины дефлектора Воздухозаборный патрубок 1 соединен, с воздухоочистителем 11 через термостатирующее устройство 12, сое- диненное также с патрубком 13 забора холодного воздуха, снабженного глушителем 1. Воздухоочиститель 11 установлен на карбюраторе 15 и соедине через впускную трубу 16 с двигате- лем 17.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигателя 7 внутреннего сгорания в момент открытия - закрытия впускных клапанов и в самом процессе изменения объемов цилиндров возникает переменная составляющая расхода воздуха, что приводит к раскачке воздушных объемов, заключенных в отдельных элементах труб, и объемов системы 2 впуска. Воздушные объемы в отдельных элементах системы обладают определенными частотными

характеристиками Частотами собственных колебаний), трансформирующими подводимое силовое воздействие в соответствии со своими частотными характеристиками, и в конечном итоге определяют звуковое излучения, производимое непосредственно входным срезом 3 патрубка 1, на котором смонтирован дефлектор с торцовыми стенками 5, с которого и осуществляется переизлучение звуковой энергии в окружающую среду. Объем воздушного столба, заключенного в воздухоочистителе 11, можно рассматривать как распределенную (по объему) массу, обладающую определенными упругими, инерционными и диссипативными характеристиками. Подвод возбуждения к этой массе осуществляется через входное и выходное окна воздухоочистителя 11. Вследствие названного возбуждения воздушный объем, заполняющий воздухоочиститель, начинает совершать колебания на своих собственных частотах, что усиливает интенсивность звукового излучения, производимого срезами 9 дефлектора Ь в окружающую среду.

Если центр динамического среза разместить в центре 10 тяжести объема, заключенного внутри дефлектора k то это будет соответствовать размещению динамического среза в узле колебаний звуковых давлений на этой форме (и всех остальных более высших нечетных форм). В результате исключается (сводится к минимуму) возбуждение этой формы колебаний. Однако возбуждается вторая форма.

Если срезы 9 размещены в узловых линиях колебаний звуковых давлений на этой (второй) форме, то в результате предотвращается передача звуковой энергии на этой форме в окружающую среду срезами 9.

Таким образом, первая и все нечетные формы не возбуждаются, а вторая форма не передается.

Формула изобретения

1. Устройство для подачи подогретого воздуха в двигатель внутреннего сгорания, содержащее воздухозаборный патрубок, источник тепла и дефлектор расположенный на входном срезе воз- духозаборного патрубка и охватывающий с зазором источник тепла, причем

концы боковых стенок расположены с образованием между ними и поверхностью источника тепла динамических срезов, отличающееся тем, что, с целью снижения уровня шума, дефлектор выполнен симметричным относительно плоскости, проходящей через центр среза воздухозаборного патрубка и продольную ось источника тепла, при этом центр динамического

393666

среза патрубка размещен в центре тяжести полости, ограниченной внутренней поверхностью дефлектора и наружной поверхностью источника тепла. 2. Устройство по п.1, о т .л и 0

чающееся тем, что боковые стенки дефлектора выполнены загнутыми внутрь, причем расстояние между концами стенок равно половине ширины дефлектора.

Изобретение относится к двигателестроению и позволяет снизить уровень шума двигателя. Дефлектор (Д) 4 выполнен симметричным относительно плоскости, проходящей через центр входного среза воздухозаборного патрубка 1 и продольную ось источника тепла (ИТ) 8. Д расположен на входном срезе патрубка и охватывает с зазором ИТ. Центр динамического среза, образованного концами боковых стенок Д и поверхностью ИТ, размещен в центре тяжести полости, ограниченной внутренней поверхностью Д и наружной поверхностью ИТ. Стенки загнуты внутрь, причем расстояние между концами стенок равно половине ширины Д. При таком выполнении первая и все нечетные формы звукового излучения не возбуждаются, а вторая форма не передается. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

iikh.i

О

Ч

Фиг.

хщц

-J/

Ю 6 9 8

Ф,

иг.г

ДШЩ

хгТТТТТ

JjJ

1/VL

Фм.Ч