Лопастный двигатель Советский патент 1990 года по МПК F03D7/02 F03B3/00 

ни лопасти 3, установленные с возможностью поворота вокруг радиальных осей 8, размещенных на валу 2 посредством привела 91 расположенного в по- лости вала 2, заставляют вращаться рабочее колесо вместе с валом. В результате приходит в действие соединенная с неподвижной осью 7 коническая передача б, которая вращает ва- лики 4 и 5, установленные с зазором

1( и 1 вдоль входных и выходных кромок каждой лопасти 3. При изменении скорости набегающего потока лопасти 3 с помощью привода 9 поворачиваются и изменяют зазоры 1, и 1г так, что мощность на валу остается прежней. При этом отношение расстояний соответственно от входной и выходной кромок каждой лопасти до ее оси поворота больше или равно двум. 3 ил.

Изобретение относится к гидро-и ветроэнергетике и может быть использовано в русловых пропеллерных гидротурбинах и ветроэнергетических установках с ветроколесом лопастного типа. Цель изобретения - повышение КПД путем автоматического регулирования мощности на выходном валу лопастного двигателя. Набегающий поток, попадая на лопасти 3, установленные с возможностью поворота вокруг радиальных осей 8, размещенных на валу 2, посредством привода 9, расположенного в полости вала 2, заставляют вращаться рабочее колесо вместе с валом. В результате приходит в действие соединенная с неподвижной осью 7 коническая передача 6, которая вращает валики 4 и 5, установленные с зазором L₁ и L₂ вдоль входных и выходных кромок каждой лопасти 3. При изменении скорости набегающего потока лопасти 3 с помощью привода 9 поворачиваются и изменяют зазоры L₁ и L₂ так, что мощность на валу остается прежней. При этом отношение расстояний соответственно от входной и выходной кромок каждой лопасти до ее оси поворота больше или равно двум. 3 ил.

Изобретение относится к гидро- и ветроэнергетике и может быть использовано в русловых пропеллерных гидротурбинах и ветроэнергетических установках с ветроколесом лопастного типа.

Цель изобретения - повышение КПД.

На фиг. 1 схематически изображен лопастный двигатель, вид сбоку; на ффг. 2 - сечение А-А на фиг. t с минимальными зазорами между лопастью и валиками; на фиг. 3 - то же, с максимальными зазорами между лопастью и вйликами.

Лопастный двигатель содержит корпус 1 и установленное в нем -на полом валу 2 рабочее колесо с радиальными лопастями 3, снабженными установленными с зазором вдоль их входных и выходных кромок вращающимися валиками 4 и 5, соединенными при помощи меха- нйческой коническом передачи 6 с неподвижной осью 7, установленной в полости вала 2. Вал 2 снабжен радиальными осями 8, на которых расположены лопасти 3, установленные с возможное- тмю поворота вокруг последних посредством привода 9, размещенного в полости вала 2, а отношение расстояний соответственно от входной и выходной кромок каждой лопасти 3 до ее оси по- ворота больше или равно двум.

Лопастный двигатель работает следующим образом.

Набегающий поток, попадая на лопасти 3 рабочего колеса, заставляет его вращаться вместе с валом 2. В результате приходит в действие передача 6, которая вращает валики k и 5, установленные с зазором 11 и 1г вдоль входных и выходных кромок каждой лопасти 3. На лопастях 3 с вращающимися валиками k и 5 появляются гидроаэродинамические подъемные силы, которые обеспечивают требуемую мощност на валу 2 при определенной скорости набегающего потока. При изменении скорости набегающего потока лопасти 3 с помощью привода 9 поворачиваются и изменяют зазоры 11 и 12 так, что мощность на валу остается прежней.

Формула изобретения

Лопастный двигатель, содержащий корпус и установленное в нем на полом валу рабочее колесо с радиальными лопастями, снабженными установленными с зазором вдоль их входных и выходных кромок вращающимися валиками, соединенными при помощи механической конической передачи с неподвижной осью, установленной в полости вала, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, вал снабжен радиальными осями, на которых расположены лопасти, установленные с возможностью поворота вокруг последних посредством привода, размещенного в полости вала, а отношение расстояний соответственно от входной и выходной кромок каждой лопасти до ее оси поворота больше или равно двум.

А-А

Фиг. 2

Фиг. J