Контактный рельс токосъема транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B60M1/30 

фие.1

k- А

Изобретение относится к устройствам электропитания транспортных средств, а именно к устройствам контактного токосъема.

Цель изобретения - снижение дугообра- зования и искрения при движении по концевым участкам контактного рельса.

На фиг. 1 представлено устройство токосъема с контактным рельсом, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Для снижения вероятности повреждения поверхности магнита, обращенной к токоприемнику, она может быть закрыта износостойкой металлической пластиной.

Магнит может быть изготовлен как из 5 отдельных блоков, так и в виде, например, протяженного бруска из ферромагнитных интерметаллических соединений редкоземельных материалов (типа SmCos), обладающих высоким значением остаточной магнит- Устройство токосъема содержит закреп- ю н°й ИНДУКЦИИ с требуемым характером рас- ленный на опорах 1 контактный рельс 2, пределения силовых линий. концевые участки 3 которого отогнуты в на-Предлагаемое устройство может быть исправлении усилия нажатия взаимодействую- пользовано, например, для системы токосъе- щего с ним подпружиненного стального кон- ма метрополитена, где применяются токб- тактного элемента 4 токоприемника, уста- приемники с массивными контактными эле- новленного на транспортном средстве 5. 15 ментами, имеющими приведенную массу до Рабочая поверхность контактного рель- Ю кг. При движении подвижного состава са 2 на концевых участках 3 снабжена со скоростями выше 90 км/ч значитель- постоянным магнитом 6.но ухудшается качество токосъема на концеПостоянный магнит 6 установлен в про- вых участках, которые оборудуются отвода- дольном пазу 7, выполненном на рабочей 20 ми с уклонами 1/25 и 1/30. Использование поверхности контактного рельса 2.магнита, выполненного из материала SmCo5,

с поперечным сечением, наиример, 40 ммХ Х25 мм и длиной 3 м (вдоль концевого участка) позволяет увеличить нажатие на данном участке до 60 Н для стального

контактный элемент 4 попадает в магнит- 25 контактного элемента токоприемника ТР-3 ное поле постоянного магнита 6, располо- и установить начальное нажатие на 60 Н

меньше, что значительно снижает износ контактных элементов на прямых участках.

Устройство работает следующим образом.

При въезде токоприемника на концевой

участок 3 контактного рельса 2 стальной

женного в пазу 7 так, что один из его полюсов обращен к контактном,, элементу 4. Магнитые силовые линии, замыкаясь через рельс 2 и токосъемный элемент 4, формируют силу, притягивающую токоприемник к рабочей поверхности рельса 2. Наличие дополнительной силы, увеличивающей статическое нажатие токоприемника, снижает вероятность нарушения скользящего контак30

Формула изобретения

Контактный рельс токосъема транспортного средства, содержащий в местах разрывов концевые участки, отогнутые с уклоном для обеспечения плавного захода на та и уменьшает время переходного про- рельс контактного элемента токоприемника цесса вертикальных колебаний токоприемни- отличающийся тем, что, с целью снижения ка ,при проходе концевых участков. Это дугообразования и искрения при движении позволяет уменьшить величину статического по концевым участкам, он снабжен постоян- нажатия, так как для обеспечения надеж- ными магнитами, расположенными в про- ного токосъема на прямых участках необ- дольных пазах концевых участков, которые ходимая величина нажатия меньше, чем на 40 выполнены по осям их рабочих поверх- концевых,ностей.

30

Формула изобретения

г

Магнитные силобые линии

7

ч

Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой. Цель изобретения - снижение дугообразования и искрения при движении по концевым участкам. На опорах 1 закреплен контактный рельс 2 с концевыми участками, снабженными постоянными магнитами 6, размещенными на рабочей поверхности рельса. Изобретение обеспечивает увеличение статического нажатия токоприемника на концевых участках контактного рельса, что снижает вероятность нарушения контакта. 2 ил.