Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания с теплозащитным покрытием Советский патент 1990 года по МПК F02F1/00 F02F1/04 

(Л С

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания преимущественно с воздушным охлаждением. Цель изобретения - повышение долговечности путем снижения термических напряжений в нижней плите головки цилиндра. Головка 1 цилиндра имеет теплозащитное покрытие 2 на части днища в виде пятна овальной формы, охватывающего выходное отверстие канала под форсунку 3 и входное отверстие выпускного окна 4, совместно с частичной теплоизоляцией выпускного канала 5 не менее высоты нижней плиты головки цилиндра или с полной теплоизоляцией выпускного канала. 2 ил.

1

5

7

Л

ел ел

00

J

Јъ GO

А./

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания преимущественно с воздушным охлаждением.

Целью изобретения является повы- (иение долговечности путем снижения (термических напряжений в нижней плите Головки цилиндра.

На фиг. 1 показана головка цилиндра с покрытием; на фиг 2 - сечение А-А на фиг. 1„

Головка цилиндра 1 имеет теплозащитное покрытие 2 на части днища виде пятна овальной формы, охватывающего .выходное отверстие канала под форсунку 3 и входное отверстие рыпускного канала 4, совместно с час- |гйчной теплоизоляцией выпускного карала 5 не менее высоты нижней плиты $ головки цилиндра или полной гепло- Изоляцией выпускного канала. Нанесение покрытия на днище го- Аовки цилиндра в зоне отверстия рас- пылителя Формунки 3 защищает поверхность головки от действия открытого пламени процесса сгорания в месте наибольшей концентрации термических йапряжений, на кромках этого отверстия. Под действием теплосмен - процесса сгорания и впуска холодного аряда - в поверхностном слое металла Начинают образовываться микротрещины, ct действия в этой зоне высоких тер- ических напряжений и снижение свойст металла при высоких температурах при- Йоцит к развитию этих трещин и выходу головки из строя.

Нанесение покрытия на днище головки цилиндра в зоне выпускного окна 4 Совместно с теплоизоляцией выпускного канала 5 значительно защищает головку цилиндра, точнее нижнюю плиту головки цилиндра, от нагрева отработав- йими газами со стороны выпускного окна, что снижает термические напря- .Жения в перемычке между клапанами И опасность образования трещин.

Понижение температуры нижней плиты Головки цилиндра 6 со стороны вы- rtycKHoro окна значительно увеличи

Q Q

5

вает механическую прочность и снижает остаточную деформацию (текучесть металла) в стыке с цилиндром, т.е. снизится вероятность нарушения газового стыка между головкой цилиндра и цилиндром.

Защитное покрытие может быть выполнено раличным способом: гальваническим, химическим, гаэотермическим толщиной 0,1-2,0 мм. Покрытие может быть переменной, толщины, например, в центре вокруг отверстия выхода конца распылителя наибольшим с убыванием к периферии.

Цля обеспечения наилучшего сцепления покрытия с основой его целесообразно наносить многослойным. Например, при нанесении плазменного покрытия наносится слой из алюмида никеля, нихрома, молибдена в качестве переходного слоя, а затем наносится основное покрытие. Для снижения остаточных напряжений по толщине покрытия его целесообразно наносить из нескольких слоев. В качестве теплозащитных материалов используют окись алюминия, двуокись циркония.

Газотермические покрытия пористые. С целью лучшего сцепления с основой , и обеспечения монолитности покрытия их целесообразно пропитать эмалью, стеклом или другими термостойкими материалами.

Формула изобретения

Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания с теплозащитным покрытием на днище, включающем выходное- отверстие канала под форсунку и1 выходное отверстие выпускного канала, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности путем снижения термических напряжений в нижней плите головки цилиндра, покрытие ненесено на часть днища головки в виде пятна овальной формы, охватывающего выходное отверстие канала под форсунку и выходное отверстие выпускного канала.

Фм.г

А- А