Пятниковый узел железнодорожного транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B61F5/16 

угольной формы, расположенные вертикально и попарно параллельно между собой по обе стороны относительно указанных осей. Сменный элемент 5 пятника выполнен в виде цилиндрического диска с плоской опорной поверхностью и расположенным в его верхней

части цилиндрическим хвостовиком, который установлен с гарантированным натягом в цилиндрическое отверстие, выполненное в другом элементе 9, причем последний расположен так, что перекрывает полость 4 и диафрагмы 10 и 11. 3 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции пятникового узла грузовых вагонов. Цель изобретения - повышение надежности. Пятниковый узел грузового вагона содержит хребтовую 2 и шкворневую 3 балки, шкворень 6 и пятник, состоящий из двух контактирующих между собой элементов 5 и 9, один из которых, например элемент 9, жестко укреплен на хребтовой балке 2, а другой, например элемент 5, выполнен сменным. В полость 4 хребтовой балки 2 в месте пересечения ее продольной оси с продольной осью шкворневой балки 3 введены четыре усиливающие диафрагмы 10 и 11 прямоугольной формы, расположенные вертикально и попарно параллельно между собой по обе стороны относительно указанных осей. Сменный элемент 5 пятника выполнен в виде цилиндрического диска с плоской опорной поверхностью и расположенным в его верхней части цилиндрическим хвостовиком, который установлен с гарантированным натягом в цилиндрическое отверстие, выполненное в элементе 9, причем последний расположен так, что перекрывает полость 4 и диафрагмы 10 и 11. 3 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции пятниковых узлов грузовых вагонов.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг,1 изображен пятниковый узел, поперечный разрез; на фиг,2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - сечение В-Б на фиг.2.

Пятниковый узел грузового вагона 1 включает в себя хребтовую 2 и шкворневую 3 балки, по осям пересечения которых смонтированы надпятник 4 с запрессованным в них сменным элементом 5. При помощи шкворней 6 Элементы пятника совмещаются с подпятниками 7 тележки 8. Элемент 9 подпятника 4 выполнен шириной а, перекрывает полость В хребтовой балки 2, подкреплен диафрагмами 10 и жестко соединен с хребтовой балкой по всему периметру поперечного сечения. Для удобства монтажа и исключения деформаций при транспортировке диафрагмы соединены между собой в верхней части планками 11. Учитывая значительный допуск на высоту профиля хребтовой балки зета и для обеспечения гарантированного контакта опорной плит.ы 9 с хребтовой балкой 2 по поверхности Г, диафрагмы 10 устанавливаются с зазором Ъ, который перекрывается накладками 12, свариваемыми с диафрагмами и верхними полками. Местное усиление осуществляется накладками 13, состыкованными сваркой с опорной пдитой 9 и по периметру - с нижними полками хребтовой балки. Нижний лист 14 шкворневой балки 3 состоит из двух частей, которые свариваются с верхними поверхностями нижних полок хребтовой балки.

Диск пятника со стандартными диаметром d и высотой h, имеет тер- мообработанные рабочие поверхности D для уменьшения износа в паре трения пятник-подпятник. Хвостовик

выполнен диаметром„Dг, соответствующим диаметру подступенной части оси D. Хвостовик запрессовывается в отверстие опорной плиты 9 с натягами.

i

Пятниковый узел работает следую- 1тим образом.

Вертикальные нагрузки передаются от пятника раме вагона через поверхности сплошного контакта Ей Г , а

горизонтальные - через хвостовик

диаметром Вг D1, прочность которого на смятие и срез значительно выше по сравнению с заклепками, что обеспечивает повышение долговечности узла.

0

0

Формула изобретения

Пятниковый узел железнодорожного транспортного средства, содержащий шкворень, соединяющий между собой

подпятник и пятник, кс торый выполнен из закрепленной на хребтовой балке плиты и закрепленного на плите диска, опертого на подпятник, о т л и - с чающийся тем, что, с целью повышения надежности, пятник снабжен вертикальными диафрагмами, жестко соединенными с перекрывающей полость хребтовой балки плитой и с внутренними продольными стенками хребтовой балки, при этом диск выполнен с цилиндрическим хвостовиком, запрессованным в выполненное в плите отверстие .