Пятниковый узел Советский патент 1992 года по МПК F16C17/00 B61F5/18 

ел

с

Изобретение относится к вагоностроительному производству, а точнее к пятниковому узлу вагона, работающего в зоне соединения кузова вагона с его ходовой частью.

Известны пятники грузового вагона с цилиндрической опорной поверхностью.

Однако конструкция таких пятников применительно к восьмиосным цистернам приводит к образованию трещин на фланцевой поверхности и повышенному износу участков пятников из-за наличия больших величин скручивающих усилий в зоне контакта.

Известно использование сферической поверхности пятника или применение армированных антифрикционных резиновых колец.

Известна конструкция пятника, опорная часть которого представляет собой сферическую поверхность, контактирующую с плоской поверхностью подпятника надрес- сорного бруса тележки. Имеется зазор между ограничительным кольцевым выступом надрессорного бруса и цилиндрической частью пятника, за счет чего возможно перекатывание контактирующих элементов по сферической поверхности пятника.

В указанной конструкции имеется точечный контакт между сферической поверхностью пятника и плоской поверхностью подпятника, что приводит к большим контактным напряжениям и схватыванию металла в зоне контакта. Это обуславливает повышенный износ контактирующих поверхностей и наличие большого числа концентраторов напряжений, приводящих к образованию трещин и выходу из строя пятника. Кроме того, невозможно восстановить сферическую поверхность до чертежных размеров при ремонте в условиях депо или завода.

Целью изобретения является повышение надежности путем устранения трещи- нообразования на фланцевых поверхностях

и повышение ремонтопригодности конструкции пятника.

На чертеже изображено устройство, общий вид.

Указанная цель достигается при использовании комбинированного пятника. Комбинированный пятник состоит из 20-30 (в зависимости от величины действующей нагрузки) отштампованных из листового проката, вставленных друг в друга элементов 1 и стального кольца 2 прямоугольного поперечного сечения . Взаимное соединение элементов друг с другом осуществляется только при монтаже комбинированного пятника на вагон путем использования заклепок 3. Пятник крепится к шкворневой балке 4 грузового вагона. Своей опорной поверхностью комбинированный пятник взаимодействует с подпятником надрессорной

балки 5. Шкворень 6 служит для предотвращения выдавливания грузовой тележки из- под вагона. Конструктивные размеры комбинированного пятника полностью соответствуют типовому, применяемому в эксплуатации 8-осных цистерн пятнику. Применение многослойной конструкции пятника позволяет за счет сил трения, действующих между слоями, снизить уровень нагрузок, передаваемых от тележки на кузов вагона.

Предлагаемая конструкция комбинированного пятника взаимозаменяема и ремонтопригодна. Производство таких пятников может быть налажено в любом депо при

незначительных затратах.

Формула изобретения Пятниковый узел, содержащий подпятник с кольцевым выступом, пятник с кольцевой выемкой в верхней части и пропущенный через них шкворень, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен кольцевом вкладышем прямоугольного поперечного сечения, размещенным в кольцевой выемке пятника, который выполнен многослойным.

Изобретение относится к вагоностроительному производству и может быть использовано в пятниковых узлах вагонов. Цель изобретения - повышение надежности. Узел состоит из 20-30 отштампованных из листового проката, вставленных друг в друга элементов 1 и стального кольца 2 прямоугольного поперечного сечения, скрепленных заклепками 3. Пятник крепится к шкворневой балке 4 и взаимодействует с надрессорной балкой 5. Шкворень 6 предотвращает выдавливание грузовой тележки из-под вагона. 1 ил.