Устройство для контроля ламп светофора Советский патент 1990 года по МПК B61L7/10 

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам для контроля состояния переднего светофора.

Цель изобретения - повышение надежности.

На чертеже изображена принципиальная схема устройства.

Устройство содержит источник 1 питания, огневые реле 2-5,реле извещения, мигания ламп светофора, контроля мигания (сами реле не показаны), сигнальные трансформаторы 6-9, одна

10

36, включенных в другие первичные обмотки сигнальных трансформаторов 6-9.

Сопротивление каждого плеча моста складывается из сопротивлений первич ной обмотки сигнального трансформато ра и жилы кабеля.

Так как лампы 33-36 переездных светофоров и сигнальные трансформаторы 6-9 однотипны, а расстояния от поста управления до каждого из переездных светофоров 37 и 38 одинаковы, т.е. сопротивления жил 10-13

из обмоток которых по жилам 10-13 ка- fj питающего кабеля равны между собой,

беля через одни из размыкающих контактов 14-17 реле извещения и соответствующие обмотки реле 2-5 подклю- чены к одному из полюсов источника 1, а другими выводами по жилам 18 и- 19 кабеля через соответствующие размыкающие контакты 20 и 21 реле контроля мигания, перек1ючающие контакты 22 и 23 реле извещения, параллельно которым включен переключающий кон- такт 24 реле миганияt а размыкающий контакт 25 реле извещения - к другому прлюсу источника 1 питания. В цепь питания включен регулирующий резистор 26. Устройство имеет контрольное реле 27, обмотка которого через соответствующие замыкающие контакты 28-3Т реле извещения и дополнительный резистор 32 подключена к соответствующим жилам 10-13 кабеля. К другим обмоткам сигнальных трансформаторов 6-9 подключены соответствующие лампы 33-36 переездных светофоров 37 и 38.

Устройство работает следующим образом.

При открытом переезде размыкающими контактами 26-31 реле извещения одни обмотки сигнальных трансформаторов Jo-9 включаются по схеме моста. ,При этом к одной из диагоналей моста переключающими контактами 22 и 23 реле извещения и размыкающими контактами 20 и 21 реле контроля мигания подключено переменное напряжение, а к другой - контрольное реле 27.

При открытом переезде каждая из первичных обмоток сигнальных транс- форматоров, включенных по мостовой схеме,- обтекается током. Величина этого тока в зависимости от удаленности переездных светофоров выбирается ре зистором 26 достаточно ма- 1 лой для обеспечения накала ламп 3320

2S

30

35

40

45

50

55

токи первичных обмоток сигнальных трансформаторов также равны.

Таким образом, когда лампы 33-36 .переездных светофоров обтекаются током вторичной обмотки сигнальных трансформаторов, мост находится в состоянии равновесия. Контрольное реле 27 не получает питание, так как потенциалы на его обмотках равны между собой.

При перегорании любой из ламп 33- 36 переездного светофора ток в первичной обмотке сигнального трансформатора перегоревшей лампы уменьшается и становится равным току холостого хода, что приводит к нарушению равновесия моста и возбуждению контрольного реле 27. Смежные пл чи моста по отношению к контрольном реле включены так, что при перегорании любой лампы одного переездного светофора реле 24 получает питание одной полярности, а при перегорании любой лампы другого переездного светофора реле 24 получает питание прот воположной полярности.

Для установки моста в состояние равновесия при значительных разброса параметров сигнальных трансформаторов и ламп переездных светофоров пре дусмотрен резистор 32,

Формула изобретения

Устройство для контроля ламп светофора, содержащее источник питания огневые реле, реле извещения, мигани ламп светофора, контроля мигания и сигнальные трансформаторы, одни из обмоток которых одними из своих выводов через одни из размыкающих контактов реле извещения н обмотки огне вых реле подключены к одному из полю сов источника питания, а другими вы

36, включенных в другие первичные обмотки сигнальных трансформаторов 6-9.

Сопротивление каждого плеча моста складывается из сопротивлений первичной обмотки сигнального трансформатора и жилы кабеля.

Так как лампы 33-36 переездных светофоров и сигнальные трансформаторы 6-9 однотипны, а расстояния от поста управления до каждого из переездных светофоров 37 и 38 одинаковы, т.е. сопротивления жил 10-13

0

S

0

5

0

5

0

5

токи первичных обмоток сигнальных трансформаторов также равны.

Таким образом, когда лампы 33-36 .переездных светофоров обтекаются током вторичной обмотки сигнальных трансформаторов, мост находится в состоянии равновесия. Контрольное реле 27 не получает питание, так как потенциалы на его обмотках равны между собой.

При перегорании любой из ламп 33- 36 переездного светофора ток в первичной обмотке сигнального трансформатора перегоревшей лампы уменьшается и становится равным току холостого хода, что приводит к нарушению равновесия моста и возбуждению контрольного реле 27. Смежные плечи моста по отношению к контрольному реле включены так, что при перегорании любой лампы одного переездного светофора реле 24 получает питание одной полярности, а при перегорании любой лампы другого переездного светофора реле 24 получает питание противоположной полярности.

Для установки моста в состояние равновесия при значительных разбросах параметров сигнальных трансформаторов и ламп переездных светофоров предусмотрен резистор 32,

Формула изобретения

Устройство для контроля ламп светофора, содержащее источник питания, огневые реле, реле извещения, мигания ламп светофора, контроля мигания и сигнальные трансформаторы, одни из обмоток которых одними из своих выводов через одни из размыкающих контактов реле извещения н обмотки огневых реле подключены к одному из полюсов источника питания, а другими вы515763936

водами через другой размыкающий кон-снабжено контрольным реле, обмотка

такт реле извещения и соединенныекоторого через замыкающие контакты

между собой параллельно переключаю-реле извещения подключена к одним

щий кбнтакт реле мигания и размыкаю-из выводов упомянутых обмоток сигщие контакты реле контроля мигания -нальных трансформаторов, а в цепь

к другому полюсу источника питания,размыкающих контактов реле контроля

отличающееся тем, что,питания включены переключающие конс целью повышения надежности, онотакты реле извещения.

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам для контроля состояния переездного светофора. Цель изобретения - повышение надежности. При открытом переезде размыкающими контактами 28-31 реле извещения одни обмотки сигнальных трансформаторов 6-9 включаются по схеме моста, в одну диагональ которого переключающими контактами 22, 23 реле извещения и размыкающими контактами 20, 21 реле контроля питателя включен источник 1 питания, а в другую замыкающими контактами 28-31 реле извещения - контрольное реле 27. При перегорании любой из ламп 33-36 переездного светофора ток в первичной обмотке одного из сигнальных трансформаторов 6-9 перегоревшей лампы уменьшается, что приводит к возбуждению контрольного реле 27. 1 ил.