Электродинамическая передача Советский патент 1990 года по МПК H02K51/00 

Фаг.1

Изобретение относится к приводам машин и механизмов и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств в качестве автоматического вариатора скорости и крутящего момента.

Целью изобретения является повышение надежности КПД.

На фиг.1 схематически изображена электродинамическая передача; на фиг.2 - графические зависимости КПД предлагаемой и известной передач от скоростей вращения ведущего и ведомого валов.

Электродинамическая передача состоит из общего неподвижного корпуса 1, индуктора 2 с обмоткой 3 возбуждения, закрепленного в корпусе 1, вращающегося якоря 4 с размещенной в его пазах обмоткой 5, каждая секция которой соединена со своей парой коллекторных пластин 6, и вращающегося индуктора 7, имеющего число пар полюсов большее, чем у индуктора 2, Обмотка 8 возбуждения каждой пары полюсов индуктора 7 соединена со своей парой щеток 9.

Электродинамическая передача работает следующим образом.

При вращении якоря 4 и подаче постоянного тока в обмотку 3 возбуждения индуктора 2 в обмотке 5 якоря 4 наводится ЭДС. Так как обмотка 5 через коллектор 6 и щетки 9 соединена с обмоткой 8, то в них протекает ток от наведенной ЭДС, Протекание тока по обмотке 8 создает магнитное поле индуктора 7, направленное против магнитного поля индуктора 2, что приводит к возникновению в обмотке 5 якоря 4 ЭДС, направленной против ЭДС, наведенной магнитным полем индуктора 2.

Это приводит к уменьшению тока, протекающего по обмоткам 5 и 8, и в итоге он устанавливается на таком уровне, что разность ЭДС, наводимых в обмотке 5 якоря 4, компенсирует электрические потери в обмотках 5 и 8. Взаимодействие магнитного потока индуктора 7, связанного с ведомым валом, с током, протекающем по обмотке 5 якоря 4, приводит к возникновению крутящего момента на индукторе 7. и он начинает вращаться в сторону, обратную вращению

якоря 4.При увеличении скорости вращения индуктора 7 сила тока в обмотках 5 и 8 уменьшается, что приводит к уменьшению момента на ведомом валу.

Регулировка момента на ведомом валу

передачи осуществляется изменением силы тока, протекающего по обмотке 3 возбуждения индуктора 2, или, изменением величины магнитного потока постоянных

магнитов, если индуктор 2 выполнен на постоянных магнитах. Для смягчения режима работы щеток 9 и коллектора 6 якорь 4 может быть снабжен дополнительной коротко- замкнутой обмоткой.

Кривая 10 (фиг.2) изображает зависимость КПД известной передачи от отношения скоростей вращения ее ведомого и ведущего валов, кривая 11 - зависимость КПД предлагаемой передачи от отношения

скоростей вращения ее ведомого и ведущего валов.

Из графиков следует, что КПД предлагаемой передачи выше, чем у известной передачи в режиме работы с разными скоростями вращения ведущего и ведомого валов, что делает ее применение в качестве вариатора скорости более эффективным.

Формула изобретения

1. Электродинамическая передача, выполненная в виде генератора и двигателя постоянного тока, содержащая якорь с соединенными с коллектором секциями обмоток, соосно установленные индукторы,

ведомый и ведущий валы, на последнем из которых расположен якорь генератора, кон- центрично которому неподвижно установлен его индуктор, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и КПД,

0 якорь генератора и якорь двигателя объединены, индуктор двигателя размещен на ведомом валу, индукторы разнесены в осевом направлении, обмотка возбуждения каждой пары полюсов двигателя соединена по

5 меньшей мере с одной парой щеток, установленных на коллекторе.

2. Передача по п.1,отличающаяся тем, что якорь снабжен дополнительной ко- роткозамкнутой обмоткой.

Изобретение относится к приводам машин и механизмов. Цель изобретения - повышение надежности КПД передачи. Электродинамическая передача состоит из общего неподвижного корпуса 1, индуктора 2 с обмоткой 3 возбуждения, закрепленного в корпусе 1, якоря 4 с обмоткой 5, связанного с ведущим валом, и вращающегося индуктора 7 с обмотками 8 возбуждения, каждая из которых соединена с парой щеток 9. Секции обмотки 5 якоря 4 соединены с коллектором 6. Обмотка 5 якоря 4 пересекает магнитные поля индукторов 2 и 7, направленные противоположно друг другу, при этом индуктор 7 получает вращение в сторону, обратную вращению якоря 4. Таким образом, передача выполнена в виде генератора и электродвигателя постоянного тока с общим якорем, что позволяет повысить КПД ее работы в режиме вариатора скорости. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

0.5115Ztl2/fij

Риг. 2