Топливная система для дизеля Советский патент 1990 года по МПК F02M59/34 

Z

Изобретение относится к двигателест- роению, в частности к топливоподающей аппаратуре дизелей.

Целью изобретения является улучшение характеристик впрыска путем стабилизации уровня остаточного давления.

На фиг.1 изображена топливная система, общий вид; на фиг.2 - штуцер топливного насоса с аккумулятором, разрез.

Топливная система содержит топливный насос 1 высокого давления со штуцерами 2, внутри каждого из которых установлен гидроаккумулятор 3, выполнен- . ный в виде полого цилиндра и имеющий в нижнем торце нормально открытый клапан 4, подпружиненный изнутри гидроаккумулятора 3. пружиной 5 и ограниченный в перемещении вытеснителем 6, форсунку 7 и нагнетательную магистраль 8, соединяющую форсунку 7 со штуцерами 2 топливн. i насоса 1 высокого давления.

Топливная система работает следующим образом.

В момент подачи топлива топливным насосом 1 высокого давления вследствие наличия дросселирующего сечения между посадочным седлом и клапаном 4 нарушается баланс сил, действующих на клапан 4, в результате чего он начинает перемещаться в сторону закрытия. Усилие предварительной затяжки пружины 5, выбираемое экспериментально в зависимости от желаемой величины остаточного давления, обеспечивает аккумулирование в объеме гидроаккумулятора 3 независимо от режима работы дизеля требуемой дозы топлива. По окончании процесса впрыскивания, когда в результате отсечки топлива давление топлива в штуцере 2 снижается, нарушается баланс сил, действующих на нормально открытый клапан 4, последний открывается, обеспечивая перетекание аккумулированного топлива в нагнетательную магистраль 8, повышая в ней давление.

В силу того, что Нс1 всех режимах работы дизеля величина аккумулированной дозы

топлива постоянна, неизменными становятся и начальные условия процесса впрыскивания, что способствует повышению равномерности работы дизеля на частичных режимах и особенно на холостом ходу, а

также стабильности рабочего процесса, что приводит к повышению топливной экономичности.

Фор мула изобретения Топливная система для дизеля, содержащая насос высокого давления с нагнета- тельным клапаном, установленным в штуцере, форсунку закрытого типа с под- ыгольной полостью, нагнетательную м аги- страль, сообщающую подыгольнук) полость

форсунки с нагнетательным клапаном, гидравлический аккумулятор, сообщенный с нагнетательной магистралью каналом для прохода топлива, выполненным в корпусе гйдроаккумулятора, и размещенный в штуцере насоса, отличающаяся тем, что, с целью улучшения характеристик впрыска путем стабилизации уровня остаточного давления, система снабжена но|эмально открытым клапаном, подпружиненный запорный элемент которого размещен в канале для прохода топлива с возможностью перекрытия последнего.

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливоподающей аппаратуре дизелей, и позволяет улучшить характеристики впрыска за счет стабилизации уровня остаточного (начального) давления в нагнетательном топливопроводе. Система состоит из топливного насоса высокого давления с штуцерами 2, содержащими аккумуляторы 3 топлива с нормальнооткрытым клапаном 4, расположенным в его нижнем торце с возможностью перекрытия канала для прохода топлива. Клапан 4 подпружинен пружиной 5. 2 ил.

I 1- кЦ