Коленчатый вал Советский патент 1991 года по МПК F16C3/14 

1

4 1

с/

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к двигателестроению, в частности к коленчатым валам. Цель изобретения - увеличение ресурса двигателя за счет увеличения ресурса коленчатого вала путем уменьшения вероятности задира шатунных шеек. Коленчатый вал состоит из коренных шеек I, шатунных шеек 2 с полостями 3 и заглушками 4, каналов (К) 5 подвода масла и несквозных К 6 его отвода К 6 расположены перпендикулярно плоскости кривошипа, причем в шатунных шейках 2, лежащих в одной плоскости кривошипа, К 6 выполнены выходящими в одну сторону 1 ил

f

о

ГС

о

«

о

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к двигателестрое- нию, в частности к коленчатым валам.

Цель изобретения - увеличение ресурса двигателя за счет увеличения ресурса коленчатого вала путем уменьшения вероятности задира шатунных шеек.

На чертеже показан коленчатый вал, общий вид

Коленчатый вал содержит коренные шейки , шатунные шейки 2 с полостями 3 и заглушками 4, каналы 5 и 6 подвода и отвода масла соответственно Каналы 6 отвода масла выполнены несквозными, перпендикулярными плоскости кривошипа Причем в ша- гунных шейках, расположенных в одной плоскости, они выполнены выходящими в од- п сторону

Устройство рабо1ает следующим образом

Масло из магистрали (не показано) поступает в коренную шейку 1 и по каналу 5 подвода масла попадает в полость 3. Из по- лзсги 3 шатунной шейки 2 масло через каналы 6 его отвода подается на трущуюся поверхность шатунной шейки 2. В полостях 3 собирается шлам.

У неработающего двигателя незатвердевший шлам при горизонтальном или близком к нему положении шатунной шейки вместе с маслом затекае в канал 6 отвода масла и при включении двига еля внедряется в подшипник, что ведет к аварийному износу шатунной иейки коленчатого вала.

Выполнение каналов 6 отвода масла выходящими в одну сторону в шатунных шейках, лежащих в одной плоскости, обусловлено теп, что, например, пара шатунных шеек, расположенных в одной плоскости, попадает в горизонтальное положение два

0

6

0

s

раза и каналы 6 отвода масла будут направлены либо вверх, либо вниз. В положении, когда каналы отвода масла направлены вверх, попадение абразивных частиц на трущиеся поверхности шатунных шеек исключено.

Если же каналы в шатунных шейках, расположенных в одной плоскости, выходят в разные стороны (прототип), то при любом горизонтальном положении пары шатунных шеек в одной из них каналы отвода масла направлены вниз и тем самым созданы условия для попадания шлама на трущиеся поверхности.

Таким образом, вероятность задира шатунных шеек у коленчатого вала, каналы отвода масла у которого выполнены в шатунных шейках, расположенных в одной плоскости кривошипа, выходящими в одну сторону, по сравнению с коленчатым валом, у которого каналы отвода на шейках выходят в разные стороны, меньше. Уменьшение вероятности задира обеспечивает увеличение ресурса коленчатого вала, а следовательно, двигатетя.

Формула изобретения

Коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания, содержащий коренные шейки, шатунные шейки- с полостями и несквозными, перпендикулярными плоскости кривошипа каналами отвода масла, расположенными в одной плоскости, а также каналы подвода масла, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса двигателя за счет увеличения ресурса коленчатого вала путем уменьшения вероятности задира шатунных шеек, каналы отвода масла в шатунных шейках направлены в одну сторону.