Коленчатый вал Советский патент 1989 года по МПК F16C3/14 

; Изобретение относится к машино- роению, преимущественно к двигате- 4строению, в частности к коленчатым лам V-образных двигателей внутрен- с сгорания, имеющим два шатуна на дной шатунной шейке.

Цель изобретения - повышение дол- гфвечности коленчатого вала путем гЦеньшения износа шатунных шеек и ю улучшение ремонтнопригодност и за счет устранения аварийного абразивного износа.

На фиг.1 изображен коленчатый вал; Hi фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. tS

Коленчатый вал состоит из шатун- Hiax 1 и коренных шеек 2, щек 3, ка ншов 4 отвода, выполненных перпецци- кулярно плоскости кривошипа, и кана- л в 5 подвода масла 6 в шатунные под- 20 ш:1пникй 7, Каналы 4 отвода сообщают- сз в шатунной шейке J с каналами 5 п(эДвода. На шатунной шейке 1 размеще- н|э два шатуна 8. В блоке цилиндров 91 расположены масляная магистраль 25 1р и коренные подшипники 1I с кольце- в{ой канавкой 12.

I При работе устройства масло 6 из 1 сляной магистрали 10 через кольце- в|ую канавку 12 коренного подшипника Ш и канал 5 подвода поступает в ка- н|ял 4 отвода. Распределяясь равномер- ф по каналу 4 отвода, выполненному фрпендикулярно каналу 5 подвода, поток масл4 соответственно распределяет находящиеся в нем абразивные частицы, которые попадают в увеличенный з|азор между шейкой 1 и подшипником

13 в области низких нагрузок. Благодаря расположению канала 4 отвода на Выходе из шатунной шейки 1 перпенди30

35

40

S

0 5

0

5

0

кулярно образующей последней поток масла 6 распределяется равномерно в обе стороны по шатунной шейке 1, в результате чего абразивные частицы распределяются также равномерно. Абразивные частицы, увлекаемые маслом, проходят через увеличенный зазор в области низких нагрузок, не-внедряясь в антифрикционный слой, и попадают в картер блока цилиндров, что обеспечивает уменьшение износа шатунной шейки. Отсутствие полостей, карманов, а также застойных зон исключает возможность сбора абразивных частиц и их последующее попадание в подшипник и, как следствие, исключает возможность аварийного абразивного износа, что приводит к повьш1ению долговечности коленчатого вала. Улучшение ремонтно- пригодности заключается в отсутствии задиров на шатунной шейке, которые происходят при аварийном абразивном износе последней.

Формула изобретения

Коленчатьй вал двигателя внутрен - него сгорания, содержащий коренные и шатунные шейки, каналы отвода и подвода масла, пере сек акициеся в теле шатунной шейки, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности вала путем уменьшения износа шатунных шеек и улучшения ре- , монтопригодности за счет устранения аварийного абразивного износа, каналы подвода масла ограничены каналами отвода, выполненными перпандикулярио образующей шатунной шейки и выходящими в область низких нагрузок.

Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к двигателестроению, в частности к ко- ленчатым валам V-образных двигателей внутреннего сгорания, имеющим два шатуна на шатунной шейке. Цель изобретения - повышение долговечности коленчатого вала путем уменьшения износа шатунных шеек и улучшение ремонтопригодности за счет устранения аварийного абразивного износа. Коленчатый вал состоит из шатунных шеек 1, коренных шеек 2, щек 3, каналов отвода 4 и каналов подвода 5 масла 6 в шатунные подшипники 7. Каналы подвода 5 ограничены каналами отвода 4, выполненными перпендикулярно образующей, шатунной шейки 1, и выходят в область низких нагрузок подшипника 7. Отсутствие полостей, карманов, засг тойных зон исключает возможность сбора абразивных частиц и их последующее попадание в подшипник. 2 ил. о (Л | CD 10 Фиг./