Электропривод Советский патент 1991 года по МПК H02P3/14 H02H11/00 

Фиг.1

Изобретение относится к электротехнике, в частности к электроприводам постоянного или переменного тока,работающих в режиме генераторного торможения.

Цель изобретения - повышение надежности путем включения защиты при отключении сетевого напряжения.

На фиг.1 приведена структурная схема электропривода; на фиг.2 - элемент управления импульсным преобразователем.

Электропривод содержит сетевой выпрямитель 1 с емкостным фильтром на его выходе, измерительный выпрямитель 2, релейный элемент 3, вход которого соединен с выходом измерительного выпрямителя, а выход - с управляемым ключом 4, последовательно соединенным с резистором 5, шунтирующим по питанию импульсный преобразователь 6, нагрузкой которого является электродвигатель 7. Входы измерительного выпрямителя подключены к входам сетевого выпрямителя, а выход измерительного выпрямителя подключен к плюсовому выходному зажиму сетевого выпрямителя. Кроме того, к сетевому напряжению подключен дополнительный выпрямитель 8, выход которого через емкостный фильтр 9 подсоединен к обмотке реле 10, а через токоограничивающий резистор 11, замыкающий контакт 12 и развязывающий диод 13 подсоединен к выходу репейного элемента, а через развязывающий диод 14 - к плюсовому зажиму сетевого выпрямителя, к управляющему электроду ключа, а другой замыкающий контакт 15 подключен к входу элемента управления импульсным преобразователем 16 (фиг.2).

Импульсный преобразователь имеет элемент управления, который содержит за- датчик интенсивности (ЗИ), регуляторчасто- ты вращения (PC), на который поступает сигнал задания и обратной связи по частоте вращения, регулятор тока (РТ), на входы которого поступают сигналы с выхода регулятора частоты вращения и выхода датчика тока, и блок формирования трехфазного напряжения, (БФТН), на входы которого поступают сигналы с выхода регулятора тока, регулятора частоты вращения и сигнал обратной связи по частоте вращения.

Электропривод работает следующим образом.

При выключении сетевого напряжения отключается реле 10 через время, которое определяется емкостью фильтра 9, что необходимо для предотвращения срабатывания схемы при кратковременном(2-3 периода) пропадании сетевого напряжения. При выключении реле 10 его контакт 12 через

диод 13 развязки и токоограничительный резистор 11 включает управляемый ключ 4, в результате чего конденсатор фильтра сетевого выпрямителя 1 разря-жается. Если

двигатель 1 при этом вращается, то после того, как напряжение на конденсаторе фильтра становится меньше, чем ЭДС двигателя, двигатель переходит в генераторный режим, и ток начинает протекать через

0 двигатель 7, импульсный преобразователь 6, открытый ключ 4, резистор 5. В результате этого энергия, запасенная в конденсаторе фильтра и во вращающихся частях двигателя 7, рассеивается в резисто5 ре 5, и двигатель тормозится. Все выше сказанное справедливо при использовании импульсного преобразователя с двигателем постоянного тока или с вентильными двигателями. Если в качестве двигателя ис0 пользован асинхронный или синхронный реактивный двигатель, то для того, чтобы он перешел в режим генерации, необходимо организовать торможение двигателя, которое осуществляется при помощи замыкания

5 элемента управления импульсным преобразователем с помощью контактов 15 реле на землю. При наличии питающего напряжения в режиме торможения двигателя ключ 4 управляется релейным элементом 3 в обыч0 ном порядке.

Таким образом, электропривод в случае внезапного пропадания питающего напряжения переводится в режим динамического торможения, что предотвращает возмож5 ность аварийной ситуации.

При использовании изобретения повышается надежность работы электропривода постоянного тока, вентильного привода, приводов асинхронных двигателей, синх0 ронно-реактивных двигателей в случае пропадания питающего напряжения за счет введения реле контроля при наличии питающего напряжения и наложенного sanpefa в аварийном режиме.

5

Формула изобретения Электропривод, содержащий электродвигатель, сетевой выпрямитель с емкостным фильтром, измерительный вы0 прямитель, входы которого подключены к выходам сетевого выпрямителя, а выход соединен с входом релейного элемента и с плюсовым зажимом сетевого выпрямителя, управляющий ключ, выходы которого через

5 шунтирующий резистор подключены к выходам сетевого выпрямителя и к входам им- пульсного преобразователя, выход которого подключен к электродвигателю, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем включения

защиты при отключении сетевого напряжения, введен выпрямитель, вход которого соединен с входом сетевого выпрямителя, а к выходу через емкостный фильтр подключена обмотка реле, замыкающий контакт которого через последовательно соединенные токоограничительный резистор и развязывающий диод подсоединены к плюсовому зажиму сетевого выпрямителя и управляющему входу управляемого ключа, другой

0

размыкающий контакт упомянутого реле подключен к входам вновь введенного элемента управления импульсного преобразователя, другие входы которого подключены к электродвигателю, его выход соединен с управляющим входом импульсного преобразователя, а выход релейного элемента соединен через второй развязывающий диод с управляющим входом управляющего ключа.

Изобретение относится к электротехнике. Цель изобретения - повышение надежности работы электропривода путем введения защиты при пропадании питающего сетевого напряжения. Поставленная цель достигается тем, что в электропривод введен дополнительный выпрямитель 8, вход которого подключен к сетевому напряжению, а выход подключен через емкостный фильтр 9 к реле 10, имеющему два замыкающих контакта, причем один контакт подключен через токоограничивающий резистор 11 и развязывающий диод 13 к положительной шине источника питания и к управляющему электроду ключа 4, а другой контакт подключен к выходу схемы управления 16 импульсным преобразователем. При выключении силового питающего напряжения, что приводит к срабатыванию реле, двигатель 7 переходит в режим динамического торможения (генераторный режим), а энергия, запасенная во вращающихся частях, рассеивается на резисторе 5. Двигатель тормозится, что предотвращает возможные аварийные ситуации. 2 ил. сл С

Фиг. 2.