Корпус судна Советский патент 1991 года по МПК B63B1/18 B63B1/24 

Изобретение относится к судостроению, а более конкретно к конструкции скоростных судов

Цель изобретения - уменьшение массы корпуса судна и повышение его прочностных характеристик

На фнго1 изображена схема обтекания редана потоком жидкости;на фиг.2 днищевая часть корпуса скоростного судна, продольное сечение

Корпус скоростного судна имеет обшивку 1, к которой крепятся посредством сварки или клепки шпангоуты 2 и продольный набор 3 На днищевой части обшивки 1 судна с помощью сварочного или болтового соединения жестко крепятся реданы 4 с клиновидным поперечным сечением„ Реданы 4 устанавливаются с заданным шагом С, позволяющим сформировать на днище межреданные зоны, свободные от гидродинамического воздействия на заданной скорости движения судна (в данном случае на скорости,соответствующей дви жению на горбе сопротивления).Поперечное сечение редана 4 размещено таким образом, что вертикальная плоскость шпангоута 2 пересекает редан на расстоянии, равном 1/4 его шири- ны Ь, считая от носка редана 4.

t

При этом ширина и высота реданов выбрана из условия:

b + К -h/b (1 - h/ЪГО +

1

b -a--h7bTb/h)C

b и h - ширина и высота редана соответственно;

С - заданные расстояния между шпангоутами (шаг реданов) ;

К 10-15- коэффициент, чна - 45 чение которого определяется экспериментальным

путем на основе модельных и натуральных испытаний о

Устройство работает следующим образом,,

На скорости движения, соответствующей минимальному гидродинамическому качеству судна (горб сопротивления) корпус судна глиссирует таким образом, что поток жидкости, обтекая поперечный редан 4, движется по тра-- ектории, обеспечивающей попадание по тока на следующий редан 4, и так далее, образуя межреданное пространство, свободное от гидродинамического воздействияо В результате существенно уменьшается сила сопротивления движению судна и величина внешних нагрузок на указанном пространстве0

Формула изобретения

Корпус судна, содержащий днищевую обшивку, по крайней мере, один поперечный редан, жестко закрепленный на обшивке по всей ширине днищевой части, шпангоуты и продольный набор, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массы корпуса судна, повышения его прочностных характеристик, каждый шпангоут расположен в плоскости, отстоящей на расстояние

1 --- от носовой кромки соответ- 4

ствуюцего ему редана, где b - ширина редана, при этом ширина и высота каждого редана определены соотношениемь + кЈ(

где h - высота редана;

С - расстояние между шпангоутами К 10-15

Потом жидкости

Фиг1

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции скоростных судов„ Предлагаемая конструкция днищевой части скоростного судна позволяет уменьшить конструктивную массу судна и потребную мощность его силовой установки за счет снижения уровня внешних нагрузок и гидродинамической с иль1 сопро-пш.м в меличпангоу пюм i нн . Кор- iryc судна снабжен СИСТРМР.: жестки закрепленных на обшивке 1 поперечных клиновидных реданов 4, установленных по всей ширине днищевой части судна с заданным шагом , Каждый редан 4 расположен относительно своего шпангоута 2 таким образом, что плоскость, проходящая через линию 1/4 ширины редана 4, считая от его носка, совмещена с плоскостью шпангоута 2, Iilnpima b и высота h редана 4 определяются по известным значениям тага С установки реданов 4 и экспериментального коэффициента К, равно о 10-15, из условия а b+Kd-h/b)2.h/b-(i+ 1 + 2 /къТТ ТьТ ь 7 ь s С. 2 ил. (Л