Земляное полотно дороги Советский патент 1991 года по МПК E02D17/20 

ё

Изобретение относится к строительству земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах. Цель - повышение несущей способности полотна. Вдоль обеих сторон от насыпи 3 из минерального грунта на слабом основании 1 выполнены прорези 2. Под насыпью 3 на грунте основания 1 расположена прослойка 4 из нетканого синтетического материала. Концы прослойки 4 перекрывают прорези 2. Под прослойкой 4 между прорезями 2 выполнены опорные валики 6. Каждый валик 6 м.б. выполнен в виде гибкой трубы 7 из нетканого синтетического материала. Внутренняя полость валика 6 заполнена минеральным грунтом 8. Сверху на каждый валик 6 м.б. уложены друг к другу краями протектора и разрезом вниз разрезанные использованные автопокрышки. 2 з п ф-лы, 3 ил.

1 v

Фиг 2

сл

00

VI VI

Изобретение относится к строительству и может быть использовано преимущественно при сооружении земляного полотна автомобильных дорог на слабых грунтах.

Цель изобретения - повышение несу- щей способности.

На фиг.1 представлен профиль земляного полотна дороги; на фиг.2 и 3 - то же, примеры исполнения.

Земляное полотно дороги включает вы- полненные на слабом основании 1 прорези 2, расположенные вдоль обеих сторон от насыпи 3 из минерального грунта, и прослойку 4. Прослойка 4 из нетканого синтетического матриала (например, дорнит) расположена на грунте основания 1 под насыпью 3, а ее концы 5 перекрывают сверху прорези 2. С внутренней стороны от каждой из прорезей 2 под прослойкой 4 выполнены опорные валики 6.

Валики 6 могут быть выполнены в виде гибких труб 7 из нетканого синтетического материала, а их внутренняя полость заполнена минеральным грунтом 8.

На опорные валики 6 могут быть уложе- ны разрезом вниз разрезанные использованные автомобильные автопокрышки 9, которые контактируют краями протекторов друг с другом,

Земляное полотно дороги возводят еле- дующим образом.

В основании 1 отрывают параллельные прорези 2, а извлекаемый при этом грунт укладывают между ними. Из извлеченного грунта формируют опорные валики 6, кото- рые выполняют по возможности ближе к соседним краям прорезей 2. Затем сверху валиков 6 укладывают прослойку 4 из нетканого синтетического материала, причем ее

концами 5 перекрывают прорези 2 с запасом. Затем поверх прослойки 4 ведут параллельную (обеих прорезей сразу) засыпку прорезей 2 привозным пригрузочным грунтом. Прослойка 4 при этом натягивается и пригружается грунтом, а ее концы 5 закрепляются. В дальнейшем по прослойке 4 ведут отсыпку насыпи 3.

При устройстве дороги по фиг. 2 опорные валики 6 могут быть изготовлены путем гидронамыва грунта 8 непосредственно в гибкие нрубы 7 из нетканого синтетического материала, которые уложены у края прорезей 2.

При устройстве дороги по фиг.З сверху на каждый из опорных валиков 6 укладывают использованные автопокрышки 9, которые располагают разрезом вниз, а краями протекторов стыкуют друг к другу.

Формула изобретения

2 /Редактор А. Огар

Составитель С. Савельева Техред М.Моргентал

Заказ 1325

Тираж 410

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 101

8

Vuz.J

Корректор Э. Лончакова

Подписное