Двухтактный двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1991 года по МПК F02B33/30 

i 1 it tint ч IK i p в iai rn 11 к

H ЧО f T.M XT iK I I Ч I

Ml) DPdHUfl

I It ью n oopt. |мя м i i я

t i I | КЦИИ И I )i blllJ IHt К

Hci ftnr I i pi к IB и i luHi 31i i

ви i n,i фиг 2 BIIV - 1 м к ma u i n IM ifii.M в f ovi к rKf)bK i кап и fur 3 an p i -pe Л ч фи 2 i i ф| p npc j f и фиг 3 и i pr 5 tt i t впмкным канатом

In и i a it IB i ч u p/K и i цн i u ip 1 p

U Mill IM i|( 1 MO 51 III M 2|)ll Hill till i

h i { | -i 41,111 I KHd I л ,IH 1 nr ) i ( ц ц К III 1 IH 5 i H r)IIL H Hl.lt t Bll l КНЬЛ I ( i Hi I

и K)i но Пниной к vH рои i

( r .1

sг s

о :c

%

w

F - ч

1 l Г IMS I 1 В И I i I I i

I i 1 ii B I|f 1 ill |i

П)

III s i1 ) Ч( г ) S I I) 1

11)4 I 1h i

ОВЫ гl I 14OV I I l| || ,

t l l Ю1 1 i r I I

i 1 t t II

П1I II1

H 1 l Я

середине юны контакта 17, т е в зоне средних лепестков 10 шестилепееткового клапана 7 При згом в юне боковых лепестков 10 выходные отверстия 16 отсутствуют Двигатель снабжен устройством юпливоиодачн, pei у.тиру ю|дим подачу топлива в каналы 15. состоящим Hi поплавка 19, дотирующей шлы 20, калиброванной втулки 21, выпол-. няющей функцию распылителя Дозирующая шла 20 выполнена с обратным . снабжена вожрагной пружиной 22 и связана с тросом 23, снабженным регулировочным винтом 24 Вп скной канал 6 снабжен уп- лотнительным регулировочным элементом 25 помещенным на втулке 26, через которую проходит гибкий трос 13

Двшатель работает следующим образом При перемещении поршня 2 в цилиндре 1 ч нер м гн нерп. ючке в крнношианои ка MI (it Л uitn.nc гя во (никае разрежение тепеечки 10 по К йсгвием переча ia ишле нии о 11 и баю 1 v м и от К)ываюг окна Ч опливо, поступающее чо лана мм 15 чере выходные огвермил 1ч во в,(чскнои канал Ь, начинает распы шва i ьс я, смешиваясь с потоком во тл а обра я обогащенную рабочую смесь leiiei i ни I1) р -ГПУ с.гУ4ае выполняют (Ьчпк пню иирфу ор карбюратора Топ IHBO в корпУ S к laiiaiia шнается от устройства, per у тирующею по ыч и пающею уровень чимива ом1ос;1телыю выхощых огверс тки 1ь

Кашч гвенныи состав смеси и ее количест во опре и 1яюгсн по юженнем opi анов ч прав- 1СНИЯ И ншанмя. количеством посмупаю- цею юнлина i по южением ограничителей хо и 11 ачк сгков 10 Процесс происходит анакннчно регулированию в двигателе, v. гмбжс ином карбк ратором Смесь поступаем в крнвомыпнчю камерч 3 до выравнивания дав чмыи в К|тнон1и.1ной каме; е 3 и во iiuv .ч, ч h После iroio окна ) крыва- югся ,ег ее i к,IN и 10 Снабжение IMNCKHOIO - HI га Ь , рег орм i памп IS nosBoiHcr |V( c4

0

5

0

печить послойное смесеобразование. Во время такта впуска воздух, проходящий между средними лепестками 10 (фиг 5), смешивается с топливом, вытекающим из выходных отверстий 16, и образует богатую мелкодисперсную смесь, поступающую в под- поршневое пространство. Воздух, проходящий между крайними лепестками 10, не смешивается с топливом, поступает в продувочные каналы 5, заполняя их и прилетающие к ним зоны кривошипной камеры. Подбором фа i открытия окон продувочных каналов 5 обеспечивается первоначальная продувка цилиндра 1 воздухом, не содержащим топливо, что позволяет уменьшить потери рабочей смеси, повысить экономичность

Формула изобретения

1Дв тактный двигатель внутреннего иоранмя, содержащий по меньшей мере о щи цилиндр с размещенным в нем порти нем. кривошипную камеру. ВПУСКНОЙ канал с установленным в нем лепестковым клапаном, снабженным ограничителями хода лепестков, связанными с органами управления шитагелем. выпускной и продувочные каналы и устройство топливоподачи, отличающийся гем, что, с целью упрощения конструкции и повышения экономичности, устройство топливопо 1ачи выполнено в виде размещенных в корпусе клапана топдивопо т.- 1 д) Т.ЯШ.ИХ каналов с выходными отверстиями, расположенными в зоне контакта тепестка с корпусом клапана

2Двигатель по п . отличающийся тем, чю во впускном канале между нилин фом и lenecTKOBi.ivi клапаном выполнены по мень- пм й мере две перегородки, рл (де.тяюшие ьана : в осевом направлении

5 Двитагель по пп 1 и 2, отличающий ч им. что выходные отверстия топднвопод- водЯ|Ии каналов размещены в н нгральноч 4u п клапана в зоне между пеоег мгш тками

23

Изобретите iiotjoim v ir и ь , ii ОТрХКНИЮ И ПОВЫСИТЬ -.( lOVHMfЧ гактного шшат1 IH л point ог | н 1вигате1Ь lOiep/K.i-1 им шь ф L i vt n t кым в и м IK рн IK i -г in i и иг i и в киой кана i VIM i i in, юпе сткоиым ч i шаном В к i( LIr о к мы о MI i i afi/м т iMI r H It il (. H ( II I l I 1 И В )( i 1 I U pt ) м H I) i vl И ч I i I H К i 4 I (I 2 К III . i О И f Ч ,PP I ) i ) II И Ч Ч I И Ч Hit ri t 1 т Н И ЬIIt il ih ti t( 1 ч I 1 i. 1 |0 I Ljp J I f H n у И I i i ii ill1 I i I I D 1 И I 11Я l , I I ч it I If ii f Ч vHI IIi- i IR H U p I i г I4tь I t H )M I1 Ы -iHHI H iI «pr -Ki. I Г )i ) t- II 1)1 I i I о Г i ( l| )M) H I M I I ii i I |I v )nt)i II , II II II NI i -I I 1 |00 c:

Фиг.г

А-А

У///////////////,

П

Фиг.З

Б-Б

76

16 15

Фиг.Ь