Лебедка Советский патент 1991 года по МПК B66D1/04 

кальной оси ходовой ветви каната, при этом хбдовая ветвь каната запасована через ось 20 и .блоки 15 и 16. Кронштейн снабжен горизонтальной шарнирной опорой 25, а блок 16 - вилкой 26 с осью, установленной с возможностью поворота относительнб кронтшейна. При включении двигателя через червячную передачу приводится во

вращение барабан 4, на него наматывается ветвь 7 каната, перематываясь по блоку 24 обоймы 23, поднимает последнюю вместе с грузовым крюком 22. При остановке двигателя подъем груза прекращается и он удерживается в поднятом состоянии за, счет самоторможения в червячной передаче. 2 ил.

Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию и может быть использовано при производстве монтажных работ в подземных условиях. Цель изобретения - повышение надежности работы. Лебедка содержит смонтированный в корпусе 1 горизонтальный приводной барабан 4 с ребордами 5, ходовую ветвь 7 каната, средства подвески и канатоукладчик, выполненный в виде установленного в корпусе 1 на вертикальных шарнирных опорах 13 и 14 кронштейна с двумя отводными блоками 15 и 16, оси 19 и 20 кронштейна, нижняя (20) из которых выполнена полой, расположенные на верти Ё С сл ЧЭ 00 сл ю

Изобретение относится к грузоподъемному оборудованию и может быть использовано при производстве монтажных работ в подземных условиях.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

На фиг.1 изображена лебедка, общий вид, разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Лебедка содержит корпус 1, имеющий в верхней части крюк 2 для подвески ее к месту эксплуатации. Внутри корпуса t на горизонтальном приводном валу 3 установлен барабан 4, имеющий реборды 5 и 6. На барабане 4 навита ходовая ветвь 7 каната 8, неподвижный конец которого закреплен в зажиме 9 корпуса 1. Приводной вал 3 вращается посредством червячной передачи, содержащей насаженное на валу 3 червячное колесо 10 в зацеплении с червяком 11, который приводится вр вращение двигателем (не показан), Канатоукладчик содержит кронштейн 12, установленный поворотно в шарнирных опорах 13 и 14 корпуса 1 и несущий два отводных блока 15 и 16, установленных таким образом, что их наиболее удаленные друг от друга точки 17 и 18 находятся на расстоянии, равном или незначительно превышающем диагональ половины барабана 4 (от его середины до реборды 5 или 6) при полной навивке на него каната 8, т.е. кронштейн 12 должен обеспечивать вместе с блоками 15 и 16 укладку каната по всей длине барабана 4. При этом оси 19 и 20 кронштейна 12 расположены по вертикальной оси ходовой ветви 7, вследствие чего ось 20 выполнена полой и для предохранения каната 8 от износа снабжена втулкой 21, выполненной из антифрикционного материала, например полиэтилена, фторопласта или текстолита.

Грузовой крюк 22 установлен в обойме 23, снабженной блоком 24, который схвачен ходовой подвижной ветвью 7 каната 8, охватывающего также отводные блоки 15 и 16, размещенные в кронштейне 12.

Кронштейн 12 снабжен горизонтальной шарнирной опорой 25, а отводной блок 16 снабжен вилкой 26 с осью 27, смонтированной в шарнирной опоре 25 с возможностью поворота относительно кронштейна 12. Лебедка работает следующим образом. При включении двигателя вращается

червяк 11, приводя во вращение посредством червячного колеса 10 приводной вал 3 и жестко связанный с ним барабан 4. При этом на барабан 4 наматывается канат 8 и его ходовая подвижная ветвь 7, перематываясь по блоку24 обоймы 23, поднимает последнюю вместе с грузовым крюком 22. При остановке двигателя подъем груза прекращается и он удерживается в поднятом состоянии за счет самоторможения в червячной

передаче.

При подъеме груза укладку каната 8 на барабан 4 обеспечивает устройство для равномерной навивки на него ходовой подвижной ветви 7 каната 8, которое перед укладкой

ходовой ветви 7 на барабан 4 отклоняет ее на отводных блоках 15 и 16 кронштейна 12. При этом благодаря поворотности кронштейна 12, а также поворотности вилки 26 относительно кронштейна 12 даже небольшая боковая составляющая силы, действующая на участке каната 8, сходящего с отводного блока 16, поворачивает кронштейн 12 вслед за витками каната 8, укладывающимися на барабан 4. Т.е. этот участок каната

8 всегда стремится расположиться таким образом, чтобы иметь минимальную длину, так как на него действует сила тяжести поднимаемого груза и лодвижных элементов, связанных с грузом. Как только витки каната

8 дойдут, например, до реборды 5, канат 8 поднимается на предыдущий слой навивки, а кронштейн 12 останавливается, а потом начинает двигаться в обратном направлении, вплоть до соприкосновения витков каната 8 с противоположной ребордой 6 барабана 4. После этого цикл навивки повторяется. При этом ходовая ветвь 7 каната 8 всегда расположена против середины барабана 4 в зажиме 9, крепящего неподвижный конец каната 8, в плоскости этих двух ветвей находится и крюк 2, что обеспечивает горизонтальность оси приводного вала 3, а следовательно, барабан 4 не наклоняется

и витки каната 8 укладываются на его поверхность или на поверхности нижележащих витков равномерно без местных возвышений и просветов.

Опускание груза производится изменением направления движения двигателя, а следовательно, и червяка 11 и всех других элементов, включая барабан А. При этом ходовая ветвь 7 каната сматывается с бара- бана 4, а отводные блоки 15 и 16 направляют ее по оси вращения кронштейна 12.

При подъеме и опускании груза из-за колебаний подвижной ветви 7 каната 8 ось

может скользить по внутренней поверхности полой оси 20, при этом антифрикционная втулка 21 предохраняет его от преждевременного износа.

Формула изобретения Лебедка по авт.св. № 1562301, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, кронштейн снабжен горизонтальной шарнирной опорой, а отводной блок снабжен вилкой с осью, причем последняя установлена в горизонтальной шарнирной опоре кронштейна с возможностью поворота относительно последнего.

Г2

10

01/2.2