Автономный тяговый электропривод Советский патент 1991 года по МПК B60L11/06 B60L3/10 

Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в тяговых электроприводах большегрузных автосамосвалов. Целью изобретения является уменьшение массогабаритных показателей и повышение надежности. Для этого в тяговом электроприводе, содержащем силовые полупроводниковые мосты 1, 2, подключенные к гальванически независимым обмоткам 3, 4 тягового синхронного генератора, механически связанного с валом теплового двигателя (на схеме не показан), двигатели постоянного тока с обмотками 7, 8 возбуждения, введен тиристор 10, включенный между нулевой точкой обмотки 3 генератора и анодной группой соответствующего полупроводникового моста 1. Параллельно одному из управляемых полупроводниковых мостов подключены тормозной резистор 11 с отсекающим диодом 12 и встречно-параллельно включенные тиристоры 13 с якорной обмоткой электродвигателя 6, последовательно подключенной к плюсовой клемме управляемого моста 2, а другой тормозной резистор 14 с отсекающим диодом 15 и шунтирующим их тиристором 16 подключены между обмотками 5, 6 якорей электродвигателей параллельно обмоткам 7, 8 возбуждения с шунтирующим тиристорным полумостом 9 и управляемому мосту 1, соединенными между собой последовательно, причем между точкой соединения последовательных обмоток 7, 8 и точкой соединения обмотки 5 якоря электродвигателя с анодной группой тиристоров силового моста 1 встречно-параллельно подключены добавочные тиристоры 17. 1 ил.