Униполярный электрический двигатель Советский патент 1991 года по МПК H02K31/00 

Изобретение относится к электротехнике, в частности к униполярным электрическим двигателям.

Цель изобретения - повышение пожаро- и взрывобезопасности.

На фиг.1 показана конструкция униполярного двигателя; на фиг 2 - разрез А-А на фиг.1.

Двигатель содержит индуктор с ферромагнитным стаканом 1 и неподвижной обмоткой 2 возбуждения. Концентрично ферромагнитному стакану 1 размещен якорь 3 с зубчатым магнитопроводом 4. На магнитопроводе 4 в теле зубцов размещены стержни 5 обмотки 6 якоря 3, а проводники 7, соединяющие последовательно включенные стержни 5, расположены в пазах 8 между зубцами зубчатого магнитопровода 4. Токоподвод к обмотке 6 якоря 3 выполнен в виде дополнительного вращающегося трансформатора с соосными кольцевыми катушками 9 и 10. Одна из катушек 9 неподвижно расположена на стаканообразном магнитопроводе 11 и подключена к источнику переменного напряжения. Вторая катушка 10 вращающегося трансформатора размещена на гладком магнитопроводе 12, установленном с двумя зазорами 13 и 14 относительно неподвижного магнитопровода 11, Катушка 10 подключена к блоку выпрямителей 15, с выходом которого соединена обмотка 6 якоря 3. Магнмтопроо

X

ГО

«.%

ге.

воды 4 и 12 соединены через немагнитную прокладку 16, а ферромагнитный стакан 1 и магнитопровод 11 - посредством немагнитного кольца 17.

При работе двигателя катушка 9 транс- 5 форматора запитывается переменным электрическим током. Создаваемый катушкой 9 магнитный поток замыкается (путь замыкания показан пунктирной линией). Так как переменный магнитный поток проходит че- 10 рез катушку 10, то в последней индуктируется переменная ЭДС. Катушка 10 через выпрямительный блок 15 замыкается на обмотку 6 якоря 3, поэтому в обмотке 6 будут течь постоянный электрический ток, (на- 15 правление тока соответствует случаю, представленному на фиг.1). При подключении обмотки 2 возбуждения на постоянное напряжение в ней будет течь постоянный ток, который, в свою очередь, создает постоян- 20 ное магнитное поле. Постоянное магнитное поле, создаваемое обмоткой возбуждения 12 (путь замыкания показан сплошной линией). В результате электромагнитного взаимодействия тока 1а, протекающего по 25 стержневой обмотке 6 якоря 3, с постоянным немагнитным полем, создаваемым обмоткой 2 возбуждения, якорь 3 униполярного двигателя придет во вращение.

электромагнитный момент, связанный с протеканием тока а по обратному проводу, значительно меньше рабочего вращающего момента.

Замена жидкостного контактного токо- подвода в униполярном двигателе бесконтактным трансформаторным токоподводом с выпрямителем с соответствующим изменением конструкции якоря приводит к уменьшению пожаро- и взрывобезопасно- сти двигателя.

Формула изобретения Униполярный электрический двигатель, содержащий внешний ферромагнитный индуктор с обмоткой возбуждения, концент- рично ему установленный якорь со стержневой обмоткой и мэгнитопроводом и токоподвод к стержневой обмотке якоря с соединительными проводниками, отличающийся тем, что, с целью обеспечения пожаро- и взрывобезопасности, он снабжен немагнитной прокладкой, токоподвод выполнен в виде бесконтактного вращающегося трансформатора с соосными кольцевыми катушками, установленными в неподвижном и подвижном магнитопроводах, и блока выпрямителей, а магнитопровод якоря выполнен зубчатым, при этом стержни якорПодключение обмотки 6 к выпрямитель- 30 ной обмотки соединены последовательной

ному блоку 15 осуществляется двумя проводами. Причем проводники 7, в которых направление тока la противоположно направлению тока 1а в стержнях 5 обмотки 6, помещены в пазу 8 зубчатого магнитопрово- да 4, где величина магнитного поля на 3-4 порядка меньше, чем в рабочей зоне - в ферромагнитном зубце. Поэтому тормозной

7 -,5

I-I I

расположены в теле зубцов, а проводники, соединяющие стержни, в пазах зубчатого магнитопровода якоря, причем подвижный магнитопровод вращающегося трансфор- 35 матора закреплен на якоре и отделен от зубчатого магнитопровода немагнитной прокладкой, а обмотка якоря подключена к блоку выпрямителей.

12 Я Ю / /

Фиг.1

электромагнитный момент, связанный с протеканием тока а по обратному проводу, значительно меньше рабочего вращающего момента.

Замена жидкостного контактного токо- подвода в униполярном двигателе бесконтактным трансформаторным токоподводом с выпрямителем с соответствующим изменением конструкции якоря приводит к уменьшению пожаро- и взрывобезопасно- сти двигателя.

Формула изобретения Униполярный электрический двигатель, содержащий внешний ферромагнитный индуктор с обмоткой возбуждения, концент- рично ему установленный якорь со стержневой обмоткой и мэгнитопроводом и токоподвод к стержневой обмотке якоря с соединительными проводниками, отличающийся тем, что, с целью обеспечения пожаро- и взрывобезопасности, он снабжен немагнитной прокладкой, токоподвод выполнен в виде бесконтактного вращающегося трансформатора с соосными кольцевыми катушками, установленными в неподвижном и подвижном магнитопроводах, и блока выпрямителей, а магнитопровод якоря выполнен зубчатым, при этом стержни якорной обмотки соединены последовательной

расположены в теле зубцов, а проводники, соединяющие стержни, в пазах зубчатого магнитопровода якоря, причем подвижный магнитопровод вращающегося трансфор- 5 матора закреплен на якоре и отделен от зубчатого магнитопровода немагнитной прокладкой, а обмотка якоря подключена к блоку выпрямителей.

12 Я Ю / /

16

15

11

8

16

А-А

Изобретение относится к электротехнике. Цель изобретения - обеспечение пожа- ро- и взрывобезопасности, Униполярный электрический двигатель содержит индуктор с ферромагнитным стаканом 1 и неподвижной обмоткой 2 возбуждения. Якорь 3 снабжен зубчатым магнитопроводом 4, на котором размещены стержни 5 обмотки 6 якоря 3 и соединительные проводники 7. Стержни 5 размещены в зубцах, а проводники - в пазах зубчатого магнитопровода 4 Токоподвод к обмотке 6 якоря 3 выполнен в виде безконтактногр вращающегося трансформатора с соосными кольцевыми катушками 9 и 10, размещенными на неподвижном 11 и подвижном 12, магнмто- проводах. Катушка 9 подключена к переменному напряжению, а катушка 10 - к блоку 15 выпрямителей, к выходу которого подсоединена обмотка 6. Подключение стержневой обмотки 6 якоря 3 через бесконтактный то- коподвод повышает пожаро- и взрывобезо- пасность униполярного двигателя 2 ил сл С