Система эксплуатации стартерной аккумуляторной батареи Советский патент 1991 года по МПК H02J7/14 

Изобретение относится к электротехнике, преимущественно к эксплуатации аккумуляторных батарей на автономном подвижном составе с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Целью изобретения является недопущение перезаряда и увеличение срока службы батареи.

На чертеже представлена блок-схема системы эксплуатации стартерной аккумуляторной батареи.

В цепь разряда аккумуляторной батареи 1 и пускового устройства 2 для запуска двигателя внутреннего сгорания включен датчик 3 разрядного тока. Выход датчика подсоединен через блок 4 приведения текущего значения тока разряда к стандартному к счетчику 5 разрядной емкости. Выход счетчика 5 подсоединен к одному из входов сумматора 6. К второму вход/ :умматора 6 через включающе-запирающее устройство 7 присоединен задатчик 8 статистически установленной величины емкости саморазряда на одно включение двигателя внутреннего сгорания. Управляющий вход включающе-запи- рающего устройства 7 соединен с потенциальным выходом схемы 9 сравнения (выполненный на основе, например, операционного усилителя), к суммирующему входу которой подключен выход сумматора 6. В цепь заряда аккумуляторной батареи 1 и источника 10 зарядного тока (например, вращающегося генератора на валу ДВС) включено запирающее устройство 11, управляющий вход которого соединен с потенциальным выходом схемы 9, и датчик

о ю

VJ

-л

со со

12 зарядною тока. Выход датчика 12 через блок 13 учета коэффициента использования

тока подсоединен к счетчику 14 зарядной емкости,

Выход счетчика 14 подсоединен к вычитающему входу схемы сравнения, а управляющий сбросом вход - к импульсному выходу схемы 9 сравнения.

Система работает следующим образом.

В исходном состоянии аккумуляторная батарея заряжена, счетчики 5 и 14 обнулены, устройства 7 и 11 отключены, на выходах схемы 9 сравнения сигналы отсутствуют. При пуске двигателя внутреннего сгорания ток разряда батареи 1 проходит через пусковое устройство 2 и датчик 3 тока разряда. Величина его приводится к стандартному, принятому для счета rtp, блоком 4 приведения и регистрируется а счетчике 5 разрядной емкости. Сигнал, соответствующий величине снятой емкости Ср Inp + tp, поступает на один из входов сумматора 6. При повторении пусков ДВС сигнал на выходе счетчика 5 увеличивается на величину снятой емкости АСр прп tn

Наличие на суммирующем входе схемы 9 сравнения сигнала приводит к появлению сигнала на информационном выходе, который включает устройства 7 и 11 и подключает задатчик о к в.орому входу сумматора 6, Таким образом, информация о необходимой для компенсации величины емкости саморазряда на один запуск двигателя внутреннего сгорания постоянна и не зависит от числа прокруток. На выходе сумматора 6 величина сигнала после начала заряда от источника 10 соответствует величине емкости, потребной для компенсации.

Сх(Е СР+ АСК)К,

где К - коэффициент использования зарядного тока.

После запуска двигателя начинается заряд батареи 1 от источника 10. Ток заряда проходит через датчик 12 зарядного тока, с выхода которого информация о величине тока через блок 13 учета коэффициента использования тока подается на вход счетчика 14 зарядной емкости, Выход счетчика 14 присоединяется к вычитающему входу схемы 9 сравнения. По мере заряда величина сигнала на выходе счетчика растет. Как только она станет равной величине, соответствующей емкости Си, сигнал на выходах схемы

9 сравнения изменится таким образом, что происходит отключение устройств 7 и 11 и обнуление счетчиков 5 и 14, т. е. система приходит в исходное состояние. Заряд прекращается.

В предлагаемой системе время заряда определяется по прямому признаку - компенсации затраченной батареей емкости ня одно включение ДВС. Система позволяет производить компенсационный подзаряд

аккумуляторной батареи и не допускать ее перезаряд, что снижает частоту доливки дистиллированной воды и увеличивает срок службы стартерных батарей.

20

Формула изобретения

Система эксплуатации стартерной акку- муляторной батареи, содержащая аккумуляторную батарею, в разрядную цепь которой

включено пусковое устройство двигателя внутреннего сгорания, источник зарядного тока, запирающее устройство в зарядной цепи, датчик тока заряда, отличающая- с я тем, что, с целью увеличения срока службы батареи и недопущения ее перезаряда, в нее дополнительно введены датчик тока в цепи разряда батареи, выход которого через блок приведения текущего значения тока разряда к номинальному соединен с

входом счетчика разрядной емкости, выход которого соединен с первым входом сумматора, к второму входу которого через вклю- чающе-откл ючающее устройство, соединенное с выходом схемы сравнения,

включен задатчик статистического значения емкости саморазряда на одно включение двигателя внутреннего сгорания, а выход сумматора подключен к суммирующему входу схемы сравнения с импульсным и потенциальным выходами, к вычитающему входу которой подключен выход счетчика зарядной емкости, потенциальный выход схемы сравнения соединен с управляющими входами включающе-отключающего и запирающего устройств, а импульсный - с обнуляющими входами счетчиков разрядной м зарядной емкостей.

Изобретение относится к электротехнике, в частности к эксплуатации аккумулятор- ныхбатарей. Цель изобретения -продление срока службы аккумуляторных батарей. Система обеспечивает полное использование ресурса аккумуляторной батареи и защиту ее от перезаряда. Это достигается за счет полноты учета расходуемой и восполняемой емкости аккумуляторной батареи на основе данных контроля количества электричества в зарядной v, разрядной цепях и автоматического введения корректирующих поправок для приведения их текущих значений к номинальным при изменении условий эксплуатации аккумуляторной бзтзреи. 1 ил.