Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1991 года по МПК G01M15/00 

Изобретение относится к эксплуатации и может быть использовано для оценки технического состояния двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей -за счет дифференциации выявляемых неисправностей.

На чертеже представлены зависимости давления в цилиндре исправного и неисправного двигателей от угла поворота коленчатого вала на такте сжатия.

Способ осуществляют следующим образом.

На индикаторный кран диагностируемого цилиндра устанавливают датчик давления, а на маховик двигателя - датчик углового положения коленчатого вала, выходы датчиков соединчют с входом осциллографа, при помощи

которого записывают диаграмму рабочего процесса в цилиндре в координатах Р (ось ординат) и tf (угол поворота кривошипа - ось абсцисс). Но полученную диаграмму диагностируемого двигателя наносят диаграмму эталонной кривой 1 сжатия. В зоне наибольшего отклонения кривой 2 сжатия, снятой в момент диагностирования, от эталонной 1 по фиксированному положению углов поворота U и «- измеряют давление сжатия в двух точках на эталонной кривой 1 ( , ) и соответ- f ственно в двух точках на кривой 2 сжатия в момент диагностирования (P/q P«g ), затем определяют показатель политропы сжатия для кривой 2 по формулеn T

I0g ( n ..,

4ь

00

где - эталонное значение давления

в первой точке; Pfq - значение давления в первой

точке в момент диагностиро- вания;

Ред - значение давления в момент диагностирования во второй точке; Ј«Ј - степень сжатия между первой

и второй точками;

П01 - эталонное значение показателя политропы. , Полученные предлагаемым способом параметры обрабатывают и, сопоставляя их с эталонными, делают вывод о состоянии диагностируемой цилиндропоршне вой группы.

В процессе обработки данных определяют

ДР, /Р,эт - Pig/5

/Р2ЭТ - Раз/,

сравнивают их с погрешностью измерения Л , определенной одним из извест- ных способов. При делают вьшод об исправности цилинд- ропоршневой группы двигателя.

При Д Р 4 7 Д и Д. P,g 7 U делают вывод о неисправности цилиндра или ка- нала измерения, В этом случае определяют модуль разности между этими величинами |ДР,(- UPfcf. Если &р/ делают вывод о неисправности канала измерения.

При | UP/|- u PZ| сопоставляют показателя политроп п ут и п, определяют конкретную неисправность цилиндропорпшевой группы. При равенстве показателей политроп или нахож- дении их модуля разности в пределах погрешности измерения ( п.тгА Д) Делают вывод об отложениях в продувочных окнах.

При возрастании показателя поли- тропы Пд по сравнению с пэт(fin по- ) делают вывод от отложениях продуктов сгорания в цилиндре двигателя.

.При уменьшении п по сравнению с пэГ(Дп. Пд- п.0) делают вывод о нарушении плотности цилиндро- поршневой группы диагностируемого цилиндра - износ поршневых колец, втулки, потеря плотности выхлопного клапана.

Изобретение позволяет расширить функциональные возможности способа за счет дифференциации-выявляемых неисправностей. При двух заданных углах поворота коленчатого вала, измеряют давление в цилиндре ДВС на такте сжатия, рассчитывают действительный показатель политропы сжатия, вычисляют отклонения давления в двух точках и показателя политропы от эталонных и по комбинации значений полученных отклонений осуществляют оценку технического состояния.

Формула изобретения

Способ оценки технического состояния цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, включающий измерение давления в цилиндре при заданном угле поворота коленчатого вала и сравнение его с эталоном, о т- л и ч а ю-щ и и с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, дополнительно измеряют давление в цилиндре при другом значении угла поворота коленчатого вала, вычисляют отклонение этих величин давлений от эталонных и разность между этими отклонениями, рассчитывают действительный показатель политропы сжатия, его отклонение от эталона и . по комбинации отклонений оценивают техническое состояние цилиндропоршне вой группы.

Ч.

J«&

Изобретение может быть использовано для оценки технического состоякия двигателей внутреннего сгорания и позволяет повысить точность диагностики деталей цилиндропоршне- вой группы (ЦПГ) двигателя за счет определения конкретной из наиболее характерных неисправностей. Способ заключается в измерении давления на линии сжатия рабочего цилиндра в двух точках, зафиксированных по углу поворота коленчатого вала двигателя, определении показателя политропы сжатия и сравнении полученных параметров с эталонными. По результатам сравнения устанавливают конкретную причину отклонения в техническом состоянии .ЦПГ. 1 ил.