Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1992 года по МПК F02P3/06 

Ж

8

vi ю

ю ю

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение КПД си- стемы путем снижения потерь в разрядном колебательном контуре.

На чертеже показана схема устройства.

Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания содержит первый накопительный конденсатор 1, первый и второй выводы которого подключены соответственно к первому и второму выводам зарядного блока 2, катушку 3 зажигания, первый вывод первичной обмотки 4 кото- рой соединен с анодом тиристора 5, индуктивный элемент 6, катод тиристора 5 соединен с вторым выводом зарядного блока 2, дополнительный конденсатор 7, второй вывод первичной обмотки 4 катушки 3 зажигания соединен с первым выводом накопительного конденсатора 1, управляющий электрод тиристора 5 соединен с выходом блока 8 управления, а дополнительный конденсатор 7 через индуктивный элемент 6 соеди- нен параллельно первичной обмотке 4,

Устройство работает следующим образом.

После заряда накопительного конденсатора 1 от зарядного блока 2 в момент начала искры с блока 8 управления на управляющий электрод тиристора 5 поступает импульс, открывающий тиристор 5, который подключает к накопительному конденсатору 1 параллельную цепь, со- стоящую из первичной обмотки 4 и соединенных последовательно индуктивного элемента 6 и конденсатора 7. Так как период колебаний цепи из индуктивного элемента 6 и дополнительного конденсатора 7 вы-

бран в несколько раз меньше, чем период цепи из накопительного конденсатора 1 и индуктивности первичной обмотки 4 катушки 3, то ток через первичную обмотку, изменяя знак скорости изменения тока и сохраняя направление, увеличивается до тех пор, пока напряжение на тиристоре 5 не уменьшится до нуля или же не изменит свой знак. После этого первый накопительный конденсатор 1 отключается и ток первичной обмотки катушки 3 протекает благодаря цепи из индуктивности 6 дополнительного конденсатора 7.

Ток периодически изменяет свое направление и уменьшается по абсолютной величине, при этом одновременно происходит заряд первого накопительного конденсатора 1.

Формула изобретения

Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащее накопительный конденсатор, первый и второй выводы которого соответственно подключены к первому и второму выводам зарядного блока, катушку зажигания, первый вывод первичной обмотки которой соединен с анодом тиристора,.индуктивный элемент, дополнительный конденсатор, блок управления, выход которого соединен с управляющим электродом тиристора, катод которого соединен с вторым вы водом зарядного блока, о тличающееся тем, что, с целью повышения КПД, дополнительный конденсатор через индуктивный элемент подсоединен параллельно первичной обмотке катушки зажигания, второй вывод ко- торой подключен к первому выводу зарядного блока.

Изобретение относится к электрооборудованию автомобилей, в частности к системам зажигания двигателей внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение КПД путем снижения потерь в разрядном колебательном контуре. Для этого в устройстве зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащем первый накопительный конденсатор 1, зарядный блок 2, катушку 3 зажигания, индуктивный элемент 6, второй накопительный конденсатор 7, тиристор 5 и блок 8 управления, колебательный разрядный контур с вторым накопительным конденсатором имеет минимальное затухание. 1 ил.