Кабина управления металлургического крана Советский патент 1992 года по МПК B66C13/54 

Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к кабинам управления металлургических кранов.

Известна кабина крана, содержащая каркас, обшивку, несущие стекла и защитный экран.

Известна также кабина крана, содержащая каркас, обшивку, несущую стекла, и защитный экран, снабженный приводом,

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является кабина уп равления металлургического крана, содержащая каркас с задней, боковыми, передними стенками с остекленными окнами и жалюзи с системой открывания.

Недостатком известной кабины является плохая защищенность крановщика От сильного воздействия лучистого потока вследствие большой площади остекления кабины и недостаточного расстояния от крановщика до лобового и боковых окон. Кроме того, наличие жалюзи затрудняет и усложняет работу крановщика. Усложненная рычажная система отвлекает его от управления краном.

Целью изобретения является улучшение условий труда путем уменьшения воздействия тепловой энергии на крановщика.

Указанная цель достигается тем, что кабина управления металлургического крана, содержащая каркас с задней, боковыми и передними стенками, расположенными симметрично относительно продольной оси кабины, причем передние, стенки выполнены с остекленными окнами и расположены под углом одна к другой, а средняя передняя стенка установлена параллельно задней стенке, и защитный экран, снабжена дополнительными передними стенками, выполненными сплошными, расположенными между средней и крайними передними стенками, причем каждая дополнительная передняя стенка соединена с крайней передней стенкой под углом, вершина которого направлена наружу кабины и расположена дальше от задней стенки, чем средняя передняя стенка кабины,

Кабина управления металлургического крана содержит каркас 1 с задней, боковыми и передними стенками, которые располо- жены симметрично относительно

(Л

С

vi

GJ О О О XI

продольной оси кабины. Передние стенки 2 расположены под углом друг к другу и снабжены остекленными окнами 3, а средняя передняя стенка 4 расположена параллельно задней стенке. Под каркасом установлен защитный экран 5. Между средней 4 и крайними передними стенками 2 имеются дополнительные стенки б, которые выполнены сплошными (без окон). Каждая дополнительная стенка 6 соединена с крайней пере- дней стенкой 2 под углом, вершина которого направлена наружу кабины и расположена дальше от задней стенки , чем средняя передняя стенка 4. При этом окна 3 расположены перпендикулярно направлению взгляда крановщика. Предлагаемая конфигурация каркаса 1 позволяет увеличить площадь кабины.

Сплошные стенки б являются дополнительной защитой от теплового излучения. Увеличение расстояния от крановщика до окон 3 также улучшает микроклимат кабины.

Предлагаемая кабина отличается от известных улучшенной тепловой защищенно- стью за счет увеличения объема, наличия

двух сплошных стенок, а также удаления окон от крановщика.

Формула изобретения Кабина управления металлургического крана, содержащая каркас с задней, боковыми и передними стенками, расположенными симметрично относительно продольной оси кабины, причем передние стенки расположены под углом одна к другой, выполнены с остекленными окнами, а средняя передняя стенка установлена параллельно задней стенке, и защитный экран, отличающаяся тем, что, с целью улучшения условий труда путем уменьшения воздействия тепловой энергии на крановщика, она снабжена дополнительными передними стенками, выполненными сплошными, расположенными между средней и крайними передними стенками, причем каждая дополнительная передняя стенка соединена с крайней передней стенкой под углом, вершина которого направлена наружу кабины и расположена дальше от задней стенки, чем средняя передняя стенка кабины.

Использование: мостовые металлургические краны. Сущность изобретения: в передней части каркаса кабины выполнены дополнительные сплошные стенки, каждая из которых образует с крайней передней стенкой угол, направленный вершиной наружу кабины, причем вершина угла расположена дальше от задней стенки, чем средняя передняя стенка кабины. 4 ил.

г

j

/

7

L/

UH4 I «

Ј

Риг.2

Фиг. 5

Ч б г

. -х/

Фиг. 4