ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД Советский патент 1995 года по МПК F16L1/12 F16L1/16 

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при прокладке газопроводов через водные преграды, а также на морских шельфах.

Цель изобретения повышение надежности закрепления трубопровода с одновременным снятием растягивающих напряжений в нем.

На фиг.1 представлен подводный переход; на фиг.2 сечение А-А на фиг.1.

Подводный переход состоит из трубопровода 1 и закрепленных на нем разъемных утяжелителей 2, снабженных тремя телескопическими радиальными опорами 3. Опоры 3 равномерно расположены по окружности и выполнены из конических полых металлических труб.

Наружная труба приварена к хомуту. Внутри нее размещены пружины и вторая труба. В опорах 3 выполнены отверстия 4, через которые пропущены параллельно трубопроводу предварительно напряженные тросы 5, что позволяет избежать дополнительно возникающих в трубопроводе напряжений скручивания и изгиба. При возможных изгибах 1 тросы 5 воспринимают растягивающие напряжения и тем самым снимают растягивающие напряжения с трубопровода 1.

Трехлучевая схема опор 3 обеспечивает наиболее устойчивое положение трубопровода 1 на грунте 6.

По длине трубопровода 1 утяжелители 2 устанавливаются с шагом, обеспечивающим устойчивость трубопровода от всплытия. Например, для трубопровода ⊘ 500 мм вес каждого утяжелителя 2 составляет 550 кг при шаге установки 10 м.

Длина опор 3 составляет 0,6-1,5D трубопровода.

Отверстия 4 в опорах 3 выполнены на расстоянии 0,1-0,5D от стенки трубопровода 1.

Известно, что сварной шов является более слабым по прочности по отношению к основному металлу. Поэтому в трубопроводах, как показывает практика, чаще всего возникают трещины в поперечных швах, что приводит к разрывам трубопроводов. Для усиления поперечных сварных швов утяжелители 2 располагаются непосредственно на швах. Таким образом при изгибах трубопровода 1 напряжения в его поперечном сечении воспринимаются не только сварным швом, но и утяжелителем 2.

Подводный переход работает следующим образом.

На специальном производстве производится монтаж трубопровода 1. Свариваются секции труб, на сварные швы устанавливаются утяжелители 2 так, чтобы опоры 3 располагались равномерно по окружности утяжелителей 2. Через отверстия 4 в опорах 3 пропускаются предварительно напряженные тросы 5. При продвижении плавсредства трубопровод опускают на дно, продолжая его наращивать с головного участка.

При операциях спуско-подъема трубопровода возможно появление аварийных изгибных напряжений, а также появление провисов трубопровода с большой стрелой прогиба. В этих случаях вступают в работу тросы, которые воспринимают растягивающие напряжения от изгиба и тем самым снимают их с трубопровода.

При возникновении небольших размывов дна, в пределах между двумя-тремя утяжелителями 2 и когда мал прогиб трубопровода, сохранение закрепления трубопровода обеспечивается телескопическими радиальными опорами 3 утяжелителей 2.

Использование: балластировка подводных газопроводов. Сущность изобретения: трубопровод 1 оснащается разъемными утяжелителями 2, снабженными тремя равнорасположенными радиальными опорами 3 с выполненными в них отверстиями 4, через которые параллельно трубопроводу пропущены предварительно напряженные тросы 5. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.

1. ПОДВОДНЫЙ ПЕРЕХОД, содержащий трубопровод и закрепленные на нем утяжелители, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности закрепления трубопровода с одновременным снятием растягивающих напряжений в нем, последний снабжен тросами, а утяжелители тремя телескопическими радиальными опорами, в которых выполнены параллельно оси трубопровода отверстия, при этом опоры расположены равномерно по окружности утяжелителя, а тросы предварительно напряжены и пропущены через отверстия опор. 2. Переход по п.1, отличающийся тем, что опоры выполнены из полых металлических конических труб.