РУЧНОЙ ТОРМОЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА Советский патент 1965 года по МПК B61H13/02 B60T7/16 

Ручные тормоза железнодорожных вагонов в виде винтовой штанги с валом, снабженным рукояткой, и гайки, соединенной при помощи нланок с тягами тормозной рычажной передачи вагона, известны.

Особенностью предлагаемого ручного тормоза является то, что винтовая штанга с нриводиой рукояткой смонтирована в гильзе, на одном конце снабженной поворотным крюком, а на конце со стороны рукоятки - крепежным болтом. Винтовая штанга с валом соединена посредством передачи, например шарниром Гука.

Такое выполнение ручного тормоза обеспечивает возможность закреплепия его на раме вагона при управлении тормозами с соседиего в составе вагона.

На фиг. 1 схематически изображен описываемый тормоз, вид сбоку; на фиг. 2 - гильза тормоза в разрезе; на фиг. 3 - обший вид установки тормоза на вагоне.

Ручной тормоз удерживается на вагоне поворотным крюком / и крепежным болтом 2.

Тормоз состоит из винтовой штанги 3, вала 4, снабженного рукояткой 5, и гайки 6, соединенной при noMOHui планок 7 с тягами 8 тормозной рычажной передачи вагона. Винтовая штанга смонтирована в гильзе 9, на одном

конце которой размешаем новоротный крюк Л удерживающий тормоз на вагоне, а па другом конце, со стороны рукоятки, - крепежный болт 2. Винтовая штанга соединена с рукояткой 5 посредством персдачн 10, нанрнмер шарниром Гука.

Г1ри повороте рукоятки винтовая штанга поворачивается, перемещая гайку 6, соединенную посредством нланок 7 с тягами тормозной рычажной передачи.

Предмет изобретения

1.Ручной тормоз железнодорожного вагона в виде винтовой штанги с валом, снабженным рукояткой, и гайки, соедииеииой при помощи планок с тягами тормозной рычажной передачи Baroiia, отличающийся тем, что, с целью сокращения затрат времени иа установку тормоза на вагон н снятие его, винтовая штанга смонтирована в гильзе, на одном конце снабженной поворотным крю.;ом, а на конце со стороны рукоятки - крепежным болтом, соеднпяющим гильзу с рамой вагона.

2.Тормоз по п. I, отличающийся тем, что, с целью обеспече1П1я возможности управлення тормозом с соседнего в составе вагона, винтовая штанга с валом соедннена посредством передачи, например шарниром Гука.