Опалубка для возведения монолитных железобетонных сооружений Советский патент 1992 года по МПК E04G11/00 

w

V

Ё

Использование; в области строительства, в частности при возведении монолитных железобетонных сооружений ячеистой структуры, преимущественно комплекса гаражей. Сущность изобретения: опалубка состоит из опалубочных щитов продольных стен, торцевой и перекрытия, сваренных в цельнометаллический короб. По углам в местах стыков опалубка имеет закругления. Опалубочные щиты продольных стен скошены внутрь на величину распалубочного уклона, равного 2-3%. Опалубочный щит торцевой стены выполнен с возможностью ограниченного прогиба внутрь опалубки и оснащен анкером и впускным клапаном. Корпус опалубки в нижней части оборудован ходовой частью, выполненной в виде трубчатых полозьев. 1 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано при возведении монолитных железобетонных сооружений ячеистой структуры, преимущественно гаражей.

Целью изобретения является снижение ее материалоемкости и уменьшение трудоемкости опалубочных работ. На фиг. 1 изображена опалубка, общий вид; на фиг, 2 - опалубка, продольный разрез; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2, 3; на фиг. 5-узел II на фиг. 2 (анкер и клапан); на фиг. 6 - схема распалубки посредством лебедки; на фиг. 7 - схема распалубки посредством трактора.

Опалубка для бетонирования монолитного железобетонного сооружения, например гаража, состоит из опалубочных щитов 1 продольных стен, опалубочного щита 2 торцевой стены и щита 3 перекрытия.

Опалубочные щиты 1, 2, 3 сварены в цельнометаллическую конструкцию, усиленную ребрами жесткости 4. По углам в местах стыков опалубка имеет закругления 5. Опалубка имеет прямоугольную форму, раскрытую снизу и спереди по ходу выдвижения, Опалубочные щиты 1 продольных стен и опалубочный щит 3 перекрытия скошены внутрь на величину распалубочного уклона, равного 2-3%. Опалубочный щит 2 торцевой стены (тыльный щит) выполнен без усиления ребрами жесткости с возможностью ограниченного прогиба внутрь опалубки и оснащен анкером 6 для захвата тяги и впускным клапаном 7, выполненным, например, в виде винта.

Цельносварной корпус опалубки может быть со стороны контактирующей поверхности покрыт антиадгезионным слоем на основе полимеров. Корпус опалубки в нижней

XI

О

сл со

OJ

части оборудован ходовой частью, выполненной в виде трубчатых полозьев 8, размещенных внутри обьема опалубки, не выходя из плоскости продольных щитов 1. Спереди полозья образуют дугу 9, оснащенную захватными анкерами 10. Передняя раскрытая часть опалубки оборудована хомутом 11, усиливающим опалубку и предотвращающим выпадение бетона с покрытия.

Опалубка работает следующим образом.

Сначала бетонируют основание гаража. При этом фундамент 12 выполняют с уклоном в сторону выезда автомобиля, равным распалубочному уклону опалубки (2-3%). После окончания возведения основания на него монтируют опалубку, при этом полозья опалубки и ее контактирующие поверхности покрывают антиадгезионной смазкой, кроме случая, когда опалубка покрыта антиадгезионным полимерным покрытием, Для удобства бетонирования и организации поточного процесса рядом устанавливают, например, шесть опалубок в два ряда торцами друг к другу на расстоянии, соответствующем толщине стен, при этом хомуты 11 опалубок, стоящих рядом, скрепляются между собой (соединение не показано) с герметизацией шва.

При бетонировании гаражей в один ряд (фиг. 7) с тыльной стороны монтируют опалубочный щит (не показан) для образования торцевой стены.

После установки опалубки в проектное положение укладывают арматуру(не показана) и известными способами заливают бетоном конструкцию типа труба с закрытой торцевой стеной. Бетонировать начинают от середины ряда и идут к краям. Известными способами ускоряют твердение бетона. По окончании набора бетоном распалубоч- ной прочности опалубку выдвигают из конструкции следующим образом. Сначала открывают клапан 7. Затем анкеры 6, 10 соединяют системой тяг 13с тянущим механизмом, например лебедкой 14 или трактором 15. При натяжении тяг 13 сначала открывают опалубочный щит 2 тыльной стены за счет его прогиба. При этом через клапан 7 ликвидируют вакуумный подсос, сила

которого на площади 6 м может быть равна 60000 кг. Далее опалубку выдвигают из конструкции, причем ее отрыв от бетона осуществляют с отклонением (уклоном) 2-3% от

касательной, что обеспечивает качественную бетонную поверхность. Далее опалубку переставляют на соседнюю захватку и продолжают бетонирование после подготовки ее к работе непрерывным технологическим

процессом.

По окончании возведения железобетонных конструкций лицевую сторону гаража закладывают кирпичом с монтажом ворот либо монтируют воротную раму, выполненную из сборного железобетона, при этом используют закладные детали, заранее установленные в тело гаража с лицевой стороны.

Формула изобретения

опалубочным щитом, жестко соединенным с П-образной рамой с образованием объемного короба прямоугольной формы со скругленными внутренними углами, зауженного в сторону торцевого щита на величину распалубочного уклона, а ходовая часть снабжена опорными трубчатыми полозьями, размещенными внутри короба, при этом распалубочное приспособление выполнено с размещенным на торцевом щите впускным клапаном и с тягой, соединенной посредством анкера с торцевым щитом.

Фиг. 1

// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// /// ////// ///

Фиг. 2

11

. л ./ v- v-K

v V Ч Ь ч

Ч ел Кч Л V V ч .4

фиг. 4

фиг.5