Топливный насос высокого давления дизеля Советский патент 1992 года по МПК F02M63/02 

Изобретение относится к области дизе- лестроения и направлено на усовершенствование топливных насосов высокого давления дизелей.

Известная плунжерная пара топливного насоса содержит плунжер с осевым и радиальными каналами и закрытой отсечной канавкой и втулку с наполнительными и отсечными отверстиями. Плунжер размещен коаксиально во втулке. Осевой и ради- альные каналы плунжера выполнены сообщающимися. Отсечная канавка плунжера снабжена пазом с отсечной кромкой. Паз выполнен параллельным оси плунжера, размещен над отсечной канавкой и сообщен с ней с одной стороны В топливном насосе часть плунжерных пар выполняются без паза, а у части из них пазы выполнены для отключения подачи топлива на режимах холостого хода и частичных нагрузок. Однако такая конструкция приводит к нестабильной работе дизеля.

Целью изобретения является повышение экономичности путем повышения стабильности работы при отключении подачи топлива в часть цилиндров дизеля,

Поставленная цель достигается тем, что ширина паза у каждого предыдущего плунжера больше, чем у последующего.

На фиг. 1 изображен предлагаемый топливный насос, продольный разрез; на фиг, 2 -развертка плунжера с пазом (вариант I, где ширина паза Si), на фиг. 3 - развертка плунжера с пазом (вариант II, где ширина паза S2. при этом S2 Si); на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 2 и 3.

Топливный насос высокого давления дизеля содержит плунжеры 1 и втулки плунжеров 2, которые снабжены наполнительными 3 и отсечными 4 отверстиями Плунжеры 1 снабжены закрытыми отсечными канавками 5. Часть плунжеров 1 снабжена пазами 6. причем ширина паза у каждого предыдущего плунжера больше, чем у последующего.

Топливный насос высокого давления работает следующим образом При номинальной или близкой к ней нагрузке все плунжеры топливного насоса нагнетают

S

&

сл VI

топливо в цилиндры дизеля. При снижении нагрузки до определенной величины плунжеры 1 разворачиваются таким образом, чтобы с помощью отсечной канавки 5 соответственно уменьшать подачу топлива в цилиндры,

При этом плунжеры 1 плунжерных пар, из числа имеющих отсечные канавки с пазами наибольшей ширины занимают положение, показанное на фиг. 3, и подача топлива прекращается в соответствующий цилиндр. При дальнейшем снижении нагрузки таким же образом отключается следующая секция топливного насоса с плунжером, имеющим паз меньшей ширины, чем предыдущий плунжер. На холостом ходу топливо в цилиндры будут подавать плунжеры без пазов, Тем самым обеспечивается плавное отключение цилиндров дизеля при сниже0

5

0

нии нагрузки, что повышает стабильность работы и повышает экономичность дизеля.

Формула изобретения Топливный насос высокого давления дизеля, содержащий плунжерные пары с втулками, имеющими наполнительные и отсечные отверстия и плунжерами с закрытыми отсечными канавками, осевыми и радиальными каналами, причем у части плунжеров отсечная канавка снабжена пазом, параллельным оси плунжера и сообщенным с отсечной канавкой с одной стороны, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности путем повышения стабильности работы при отключении подачи топлива в часть цилиндров дизеля, ширина паза у каждого предыдущего плунжера больше, чем у последующего.

Использование: двигателестроение, в частности топливная аппаратура дизелей. Сущность изобретения: топливный насос высокого давления дизеля содержит плунжеры с закрытыми отсечными канавками. Часть плунжеров снабжена пазом, параллельным оси плунжеров и сообщенным с отсечной канавкой с одной стороны. Ширина паза у каждого предыдущего плунжера больше, чем у последнего, 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Фиг.1В ори ант 1

Фи2.1

8ори аи т Л

тН

teJ

А-А

Фиг4