УСТРОЙСТВО для СМАЗКИ МАСЛЯНО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮподшипниковых Советский патент 1966 года по МПК E21B10/24 

Известны устройства с автомасленкой для подачи смеси воздуха с маслом в оноры шарошечных долот в процессе бурения. В этих масленках масло разбрызгивается струей продувочного воздуха и вместе с ним поступает в подшипники долота лТ,ля смазки. При этом неточность дозировки масла вызывает большие потери его и неравномерное его распределение по подшипникам.

Предложенное устройство для смазки масляно-воздушной смесью подшипниковых опор шарошечных долот имеет в смесительной камере приспособление для закручивания воздушного потока, поступающего по буровому ставу, вынолненпое в виде турбинки, вра1даюп1ейся под действием продувочной струи сжатого воздуха. Это способствует получению однородной масляно-воздушпой смеси и равномерной смазке опор.

Па чертеже показано описываемое устройство в разрезе.

При работе устройство устанавлнвается над долотом. Его корпус 1 имеет две резьбовые нарезки для соедине}1ия с буровым ставом и долотом. Внутри корпуса расположена труба 2, в которую подается сжатый воздух для продувки скважины. В кольцевой полости, образованной корпусом и трубой, находится масло, нричем в верхней части этой полости установлена напорная трубка ,3, через нее

давление сжатого воздуха нередается на масло. Для предотвращения утечек масла через центральное отверстие в долоте 4 между устройством и долотом установлена прижимная втулка 5 с резиновой прокладкой 6, прижимаемой пружиной 7 к торцовой части корпуса долота. Втулка 5 фиксируется шплинтом 8, установленным в ее верхней части. Па верхнюю часть опорной втулки 9 надет бронзовый

нодшинник 10, на котором врандается турбинка //, являющаяся приспособлением для закручивания воздушного потока. Между втулкой 9 и долотом 4 устаповлена амортизирующая прокладка }2.

Смесительная 13, где установлена турбинка //, сообн1ается через каналы 14 во

втулке 9 и каналы 15 в долоте 4 с опорами

подшинников долота.

Для дозировки масла, ноступающего в смесительную камеру 13 по каналам 16 в корпусе 1 устройства, служ)гг лроссель 17, установленный в бронзовой втулке 18 в нижней части корпуса устройства. Для заливки масла в полость устройства в

его корпусе имеется отверстие 19, закрываемое пробкой 20. Дросселем 17 устанавливается необходимый зазор, соответствующий оптимальному расходу масла. В процессе бурения масло в полости находится под давлением,

страли, создаваемому компрессорами станка, так как полость через трубку 3 сообщается с воздухоподводящей полостью бурового става. Под воздействием этого давления, а также под собственным весом масло прп открытом дросселе 17 попадает в смесительную камеру 13 на турбипку //, вращающуюся под действием струи продувочного сжатого воздуха, дробится им на мельчайшие капельки. Далее масляно-воздушная смесь через каналы 14 и 15 поступает к нодшипникам шарощек. Капельки масла оседают на внутренних деталях подщипников, смазывая их, а воздух выходит через кольцевой зазор между щарошкой и опорой, предупреждая попадание буровой мелочи на опоры подшипников шарошек. Другая часть воздущной струи, пройдя через втулку 5, попадает в центральное отверстие долота 4 и очищает забой скважины от буро-вой мелочи.

Предмет изобретення

1.Устройство для смазки масляно-воздущной смесью подщипииковых опор щарощечных

долот в процессе бурения, имеющее полость, заполняемую маслом, сообщающуюся с воздухоподводящей полостью бурового става и через приспособление дозировки масла со смесительной камерой, которая расположена иод

корпусом долота и соединена каналами с подшипниковыми опорами, отличающееся тем, что, с целью получения однородной масляновоздушной смеси для равномерной смазки оиор, оно снабжено приспособлением для закручивания воздушного потока, установленным в смесительной камере.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что приспособление для закручивания воздущного потока выполнено в виде турбиики,

вращающейся под действием продувочной струи сжатого воздуха.