СПОСОБ НАРАЩИВАНИЯ КАНАТОВ ДЛЯ ПОДВЕСКИ ПРОХОДЧЕСКИХ ШАХТНЫХ ПОЛКОВ Советский патент 1966 года по МПК E21D5/12 B66B19/02 F16G11/02 

Известен способ наращивания каната подвесного проходческого полка, при котором рабочий конец каната наматывают на барабан и по мере углубления ствола сматывают с него, а второй конец через блоки па полке жестко закрепляют на нулевой раме.

Описываемое изобретение заключается в том, что до начала нроходки шахтного ствола предварительно счалеппые канаты наматывают на основную и вспомогательную лебедки и фиксируют на барабане трения, расположенном под основной проходческой рамой. Такая технология сокращает время проходки ствола и трудоемкость наращивания каната. На чертеже изображена конструктивная схема наращивания каната подвесного проходческого полка.

При наращении каната с использованием барабана трення /, рабочая ветвь его 2 намотана на барабан основной лебедки 3, а дополнительная ветвь 4 через барабан трения / и шкив 5 на копире - на барабан лебедки 6 для наращивания канатов. При этом перед началом проходки ствола ветвь 4 каната при помощи коуш-счалки 7 счалнвают с донолнительным канатом, который через барабан трения и шкив на копре идет на лебедку для

наращивания канатов. Коуш-счалка расположена ниже барабана трення.

Барабан трення представляет собой литую конструкцию с центральным отверстием для

посадки его на ось и эксцентричным отверстием для фиксации его на балке пулевой рамы специальным пальцем во время проходки ствола. На барабан трепия наматывают два постоянных витка каната, и за счет трения каната о барабан н сопротивления перегибу усилие в канате, идущем к вспомогательной лебедке, резко сокран;ается по сравнению с усилием в канате, идущем к полку. В момент перепуска каната барабан трекия расфнксируют и, врапитясь, он способствует перематыванню каната на рабочую лебедку.

Предмет изобретения

Способ наращивания канатов для подвески проходческих шахтных полков, отличающийся тем, что, с целью сокращения времени и трудоемкости операции, предварительио счалепные канаты наматывают па основную и вспомогательную лебедки н фиксируют на барабане трения, расположенном под основной проходческой рамой.